小黑和小花 TIME RXR ULTEAM VIP vs LOOK 586 MONDRIAN

vl6401 · 2009-06-20T01:14:41+08:00

一直以來都很想組一台黑色的公路車，但是一來黑色的少見，二來會很容易弄成白牌的車子。直到看見了TIME RXR ULTEAM VIP之後，才開始覺得以前的想法真的可以實現。只是要在一個黑黑的車架上，只有碳纖維的原色，要如何表現出質感真的會是一項挑戰。剛好第一台公路車是LOOK 586 MONDRIAN，都是法國品牌，可以拿來小小比較一下。TIME RXR ULTEAM VIP賣的是一套MODULE，包含車架、前叉、龍頭、把手與水壺架。LOOK 586 MONDRIAN就只有車架與前叉了，所以算起來TIME RXR ULTEAM VIP賣的還便宜一些。TIME座管在裁切之後還有3公分的調整程度，其方式如同一般非一體式座管的調整方式，將座管往上拉後再將兩顆座管束螺絲鎖上即可。沒什麼創意但是有簡單的優點。LOOK一體式座管的調整方式是以墊片墊高，有32.5mm的調整程度，精細程度為1mm。座管與車架之間還有一塊elastomere(照片中紅色的部份)，提供吸震的作用，有三種硬度可調。我比較喜歡look的座管，簡單優雅的造型，還能兼具功能性，更有其他一體式座管車架所沒有的避震功能。新的ANTARES座墊比ARIONE還好坐，重量又更輕一點。五通處是以LUG接管的方式成形，看起來不會像個大水桶。座管與前後三角連接處，一樣是LUG接管。座管成水滴狀，有空力效應，LUG也是前接後，應該也有空氣力學的作用。整體看起來相當陽剛的外型。座管前後三角連接處是一體成型的滑順，是全碳纖車架該有的流暢感TIME後上叉也做成刀狀，應該也是空氣力學的考量，一樣前大後小的水滴型。LOOK的後上叉就是扁扁的，吸震性還不錯。TIME前變固定座，比一般的公路車短，可以拆裝，標準盤與CT盤的固定位置不同，可以增加剛性。有創意。LOOK的前變固定座真的就比較長一點。TIME上管是sloping，上面是平的，方便在等紅綠燈時小坐一下，漆有TIME的標誌。LOOK的上管是接近圓形的，前粗後細，整體來說相當纖細，我個人覺得很好看。TIME的水壺架，美中不足的是用貼紙貼的，感覺不是很好。LOOK的水壺架美觀又好用，台灣單車喜客賣得也不貴。TIME後下叉左右外型對稱但是材質不對稱，也是扁扁的刀刃狀LOOK後下叉左右都是對稱的。龍頭與把手和整個車架是一體的塗裝，缺點是只能去適應它。前三角。看起來真的是一片黑嘛嘛的。後三角。後下叉長度相當短。頭管也是短短的。QUICKSET整合式頭管。TIME全車照。LOOK全車照。同場加映: 十速改十一速。換成11速飛輪和鏈條，就變成十一速的車子了。走線要改一下，用左邊的煞變把控制後變，右邊的煞變把控制前變就可以了；因為十速的左邊的煞變把共有十三段，所以如果你能夠自製十三速的飛輪，那就會是十三速變速了。缺點是變速有點不精準，我個人是可以接受啦，吹毛求疵的人請不要學。若是要更精準，就連煞變把也一起換掉好了，不過這就要花好多錢呢!而且雖然新的煞變把非常好握，我還是喜歡舊的煞變把的外型。那麼性能有沒有差別呢，一台車已經騎了快一年，一台才幾天，而且還有許多配備上的差異，像是輪組、變速、和幾何的變數。適應都還來不及，何況是說出差異?我自己的看法是:大廠的一級車架間的性能差異不會大過於兩星期不騎車的差異，因此只要是看對眼，喜歡外型、顏色或是品牌就可以買了。不一定要買很強很強的車架，畢竟強不強還自於自己的體能，不是嗎?這兩台腳踏車都是我自己組裝，因為只有自己才會愛惜自己的東西，而且透過組裝的過程你會更了解你的車子的優缺點在哪哩，平時保養的過程有哪些小細節需要注意的。何況，說實在的組