阿普利亞 wrote:
我什麼輪都編,不限車...(恕刪)
您部落格提到張力誤差在10%以內，我編的也大約在這個範圍，有關鋼絲張力的調整，請看小弟的這一篇，還麻煩多多指導一下
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我是用Pillar 1422的鋼絲IS80及IS202花鼓!!
我個人建議:
1.普通時後不要使用1.8mm的鋼絲!
沒特別的需要或特小的花鼓孔,不要用1.8mm or1.8雙抽的鋼絲
原因沒什麼特別的就是比較容易偏擺,問題出在現在的花鼓孔都在2.5以上,1.8mm在彎頭處比2.8的細
1.8彎頭處約2.1~2.2mm這樣塞入2.5mm以上的花鼓孔,編好後,經過騎乘,容易在花鼓孔上產品移動的現象
這在非飛輪側特別明顯,另外就是1.8的強度較2.0的低,又有移動強度又較低自然更容易斷鋼絲!
(鋼絲在長期搖動的情況下就會斷,請參考鋼絲場廠的實驗數據)
那1.8mm的鋼絲什麼時後用?
花鼓孔低於2.4mm以下就可以配1.8mm其中以公路車最適合!
越細的鋼絲張力釋放又是一個難題阿!!!
2.張力的高低!
在我的看法是要取平衡值,只要你的張力平均高或平均低都不是問題
有些車友喜歡硬一點的輪子
有些喜歡軟一點(我就是),不過現在有個怪現像,就是手編輪張力一定要很高!
可以最近的車友都喜歡硬的吧,所以我的張力最近都弄很高!
公路車而言前輪約1000N~1100N,後輪傳動側約1300N~1500N!
3.張力的平均!
張力的數據能否完全一樣取決於你的框是否真的很圓
國產的輪子在接合處就不圓了,實在很難在那張力能多一致,
所以好的框我張力誤差會比較小,差一點的就比較難控制了!
F20的框很軟,你應該也會遇到,上下左右不好調在0,2mm以範圍內的問題!
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
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當時是有考慮到花鼓孔徑的問題，但想想即使用2.0在接觸面而言，仍是點對點接觸，張力拉平均一點倒是可能影響穩定度比較大，所以就試試吧
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，感謝阿普利亞的經驗分享
，1.8真不行大不了再重編就是
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像良興幫我編的。
