一直對鈦車念念不忘
953是一輛好車，講求的是絕對鋼性
那種剛性若配上夠硬的輪組與大盤
噴出去的力道還真是令人上癮
不過，上一台953並不是完全量身訂做的
在做過fitting後發現市面上的車架還真不好找
我是屬於手長腳長的型，加上柔軟度還不錯
所以在騎乘上總是稍稍憋了一點
因此這次我下定決心一定要換一台屬於「自己」的車
在嘗試過853、953等鋼管後，這次決定找最不需要照顧的「鈦」金屬
經過一陣子的尋找，發現市面上的鈦車能量身訂做的並不多
我心目中最滿意的鈦車外型是lynskey，那外型的確夠嗆
不過，lynskey的車架幾何並不適合
幾經尋找後，還是回到雲豹的懷抱
前後兩部車都是雲豹出品，個人認為雲豹還是一個值得推薦的廠商
一些事情的處理上雖不能打一百分，但也還算ok啦
在這裡給他們
等待了幾個星期後，我的車子組好了
感謝拜訪的組裝，不多說，來賞圖吧
全車照可以看出很長的頭管與類似ISP設計的立管，另外為求簡潔的設計，我請雲豹只留下頭標與下管的字體，車身單純拋光
還不差的焊道，未若SEVEN那般天工，但也很不錯了
增加下坡穩定的最大原因，變型大頭管
打扁的後上叉
縱向變形的後下叉
坐墊san marco mantra，坐桿選用FSA SL-K
龍頭也是FSA SL-K
輪組暫用邪惡手編輪（非1265版本，改銅頭跟較粗的鋼絲，實秤1450，但無限重）
後輪特殊2X2編法
大盤用RIDEA橢圓盤與棒棒糖卡踏
全車在沒有刻意輕量化下，實秤7.2KG（不含卡踏），沒圖，忘了照
實際騎乘烘爐地兩趟下來，是剛柔並濟的一款車
上坡輕快度與953相當，但路感的回饋就小輸953
或許是量身訂做的關係，施力上比前一台953輕鬆，姿勢也比較不憋
下坡跟過彎穩定度就贏953了，簡單來說，這台的馬步紮得夠穩！
平路騎乘的的舒適性也較佳，不過這依然有可能是因為量身訂做的關係
簡單來說，實惠的價格，可完全客製化，足夠的戰力是我選擇雲豹大頭管鈦車的主要因素
期待這輛戰馬能陪我去台灣更多的地方
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已附圖，抱歉
雪特
雪特
看
看
