對於碟煞有聲音已經習以為常了
，經過幾次調整後還是一樣狀況，牽至原車店，技師是認為碟盤問題，幫我調整跟清潔碟盤後叫我再試試，萬一狀況沒改善再考慮換碟盤，
出車店後狀況有稍微好轉，但是不到一公里路程又開始叫了，想說上來爬文看看，發現其實版上對於這種狀況有一大堆討論串
，經測試後(某版友:剎車時用腳去靠後叉就知道是後叉在叫還是碟煞問題)，已經可以確定是後叉共振問題了解決辦法不外乎
1.升級碟煞 與碟盤
2.墊內胎片在碟煞座上
3.燈綁在後叉上抑制共振行為
由於沒有多餘預算而且也怕升級後狀況一樣，因此先從後面二者著手，手邊剛好有一條破掉的內胎，先著手將它裁完打孔墊到鎖座與車架間，經測試過後無效(可能我方法與提供方法的人有差異)，並且多墊一片內胎片會導致碟煞來另有一側與碟盤距離接近，不容易調整間隙。
第三種方式測試後可行，總算恢復之前鋁合金車架時候的剎車感覺，但對於後叉上有燈的感覺實在不喜歡
有種多花錢找罪受的感覺，不過碳纖維車架騎乘彈跳感是真的很溫馨啊 
回歸正題，還是搞不懂為什麼升級碟煞或碟盤可以改善這狀況，
有人說等級較高的碟煞剎車時來另與碟盤的誤差角度小，避免剎車過程的震動行為，但是我認為這是可以藉由調整碟煞來達到效果；如果是制動力的差別，那好一點的碟煞不就沒有那段半含住的剎車力道，因為只要全力煞，即使現在車上的avid也不會有咕咕叫的狀況，只是輪胎會打滑，相信應該很少人在一班狀況會每次剎車都全力煞的，所以我認為升級碟煞後的影響應該跟制動力也沒有關係才對。但是這麼多人都說升級後會有差，那是差在哪呢？
