請問各位大大
我騎的是美利達X8登山車
最近發現變速時後變一檔最小盤要跳到二檔時
或者二檔要回到一檔最小盤時反應速度比較慢
在手把上的微調調來調去也調不好
其他檔位變速都很快速又精確
請問是什麼問題呢?
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mac69696 wrote:
後變上的H螺絲調整一...(恕刪)
同mac69696所言，但假設後變是影子，且後變都是正向式的。
變速到大盤22T對飛輪11T，此時前後變速線都是鬆的，就是鬆的沒錯，拉緊的絕對有問題，變速線以及變速器彈簧壽命也會受影響。
這時候變速器都是处于鬆弛狀態，檢查後變上導輪齒尖是否與飛輪11T齒尖往右錯位0.5~1mm，通常跑掉變速是沒有對好位。
影子後變上導輪要與11T往右錯位0.5~1mm，也就是肉眼看齒尖有差0.5~1mm的差異，舊版後變請對齊直線；如果跑掉請變速到13T，調整H螺絲來變動導輪位置再變回11T交互變速直到11~15T都正常變速。最後調整前變至32T確認32T對應飛輪11~34T都正常無誤，44T對11~15T都正常無誤。
前22T對後11T前後變速線都是略為鬆弛的狀態，絕對不會是緊的，就算是舊後變亦同。
有把輪子拆下來過的請常檢查H螺絲，一般變速不順先調變把，11~13T怪怪就檢查H螺絲，鍊條本身過長、34T落鏈或者掛不上34T就要檢查間隙羅斯以及L螺絲，另345以及678變速不順請調整變把控制變速線張力。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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另外, H螺絲的取值建議不要取導輪對齊9速飛輪片, 應該要對齊該飛輪片的外側邊, 如下圖:
L螺絲沒問題, 只要取1速飛輪片正中線就可以了
H螺絲就不一樣了, 細讀那英文, shimano要你將導輪對齊9速飛輪片的外側, 原因就在於會發生上文說的彈簧彈性減弱發生退速lag現象, 所以要你將導輪外移一點以克制他後變這種1:2拉線比設計所造成的缺陷
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