ts080 wrote:
這個早在好幾年前看過...(恕刪)
一天不用幾千塊啦!!
去大賣場買一台999元的車子就可以練了!!
等你練到這種車都不會壞,你就成功了^^
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Bruce815 wrote:
一天不用幾千塊啦...(恕刪)
你給我錢啊
一天999我可沒那麼好野
至少我平常的車的損壞率平均下來一天也才幾十到一百塊
運氣好的時候一天十塊而已
而且一天也不可能只玩一次
隨便一玩兩三個小時也絕對不會只弄爛一台
但如果你提供我車我也當然可以練給你看
成不成就看天命了
Milo wrote:
小弟有台單速街車~請...(恕刪)
撞到屁股或蛋蛋是非常正常的....
我每天騎車都馬在撞屁屁撞蛋蛋
收力就是在這樣的放軟讓身體下沉的過程中慢慢去抓落地的感覺
久而久之就會知道放鬆到什麼程度是剛好在失控、車子損毀和人撞到車架而受傷三者之間的平衡點
這樣收力就ok囉
收力跟其他的動作不一樣
沒有所謂"練成"的
只有不斷的練不斷的進步
能收多少就要練到收更多
只能期許你再加油多練囉~
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mousehome2003 wrote:
那你當時幹嘛買雙避...(恕刪)
沒錯
正是反樸歸真
當時只想求一個最大最強等等的目標
就把那台車組出來
全車好料不說....還有很多東西是台灣首賣的
(像全台灣第一隻賣到市面上marzocchi 888....)
03年的時候後輪有十英吋的衝程可是非常可怕的事
就算到現在也是
車組出來.....騎了幾次之後
發現差別在哪呢?
答案是沒有
甚至在許多offroad路段
我自己用這台怪獸還跑不出我自己用單避騎的速度
而飛落差為了要和避震器協調
落地也反而沒有單避的容易
更不用說犧牲掉的爬坡能力、衝刺能力還有保養的便利性等等的
光要找165mm的花鼓和100mm的BB就頭大到死了
這時就讓我認真的思考...我是為了什麼而騎雙避
所以之後那台車就塵封在我家裡了
那是我這輩子花過最多錢組出來的車....也是我這輩子騎最少的車....
我不是沒經歷過當潘仔的歲月
所以我才會出來說可以往簡單一點的方向去想...反樸歸真一下
才會有更多的收獲
至於身體能不能承受這些衝擊
2m平對平是絕對ok....手撐住就好
5m平對平改用攀岩車的動作會比較好....
登山車的結構比較脆弱
如果用BMX還可以飛更大....那時候才會有人撐不住的狀況
攀岩車平對平落差的世界紀錄是5m....沒有避震器
你覺得如何呢?
有接坡的話還能飛更大
http://www.youtube.com/watch?v=hZLrNlnHJTA
請參考這個影片....
30英尺約等於9m....用單避
這樣的落差用單避跟雙避的差別主要在於落地後的循跡性好不好而已
但能不能讓車"循跡"則取決於人
控制不了給你10英吋也還是會失控
控制的好單避就可以了
有時候...真人比漫畫還猛
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http://bikemag.com/news/freshproduce/tomac_DB10_preview/
不能說是真正的公路車,
不過他可是用這車贏過世界盃(World Cup) xc 冠軍,
及世界錦標賽(world championship)冠軍,
更過份的, 還用同一台車拿到下坡賽的銀牌.
當然當年的 dh 路線跟現在不能比.
不過還是很了不起.
哈, 好想亂改一台來玩.
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