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GIANT NRS3 進化論(一) - SPINNER Aeris - 320-100 RLC

Monsterbike wrote:
針對您提出的問題.(一)潰縮量及(二)線控手把回彈不順暢. 本司回覆如下....(恕刪)

Spinner 客服您好:
1.我本意並非說貴公司產品有問題,可能是我表達方式讓您誤解,這點請包含。
我只使用與試騎過三隻前叉,Manitou Skareb、貴公司智慧型前叉(Gary的登山車)、XCR(同事登山車),且只有XCR為線控可鎖死,所以單純與XCR比較其差異。經您說明後,讓我了解為Spinner產品設計差異。

2.回彈問題僅發生在騎乘解鎖,如靜止時並未有此問題發生,且同事XCR也有此問題,所以我認為是正常現象,並未造成我的困擾。

感謝您的快速與清楚的說明
安豬 wrote:
換了比較長的叉其實頭...(恕刪)

回安豬兄
前叉長度多2cm(80mm->100mm),這點Gary在安裝時就已告知
不過後續會往您所建議方向做調整
感謝提供建議

ps:那次烏來行是感覺到上坡時更易抬車頭,原來問題出在這。
大頭祥 wrote:
循序漸進,慢慢下降就...(恕刪)

回大頭祥兄
換裝前叉時,有把先前買的手把與牛角裝上
只是目前只騎過一次
尚未試過其它騎程姿勢
或許是先前手麻到怕,所以一次拉太高
後續多體驗幾次
會朝各位建議方向去調整的
感謝提供建議
阿信2010 wrote:
MANITOU換SP...(恕刪)

回阿信兄
單就品牌知名度,SPINNER名氣也許沒有MANITOU響亮
(原本那隻Manitou Skareb本身可能也出問題)
大廠牌也是從小家做起
很多東西用過才知優劣
單就SPINNER客服即時回應這點
最起碼讓消費者(我)感受到被重視

jack651220 wrote:
大廠的不一定都是好的...(恕刪)

+1
心有戚戚焉

小明1552 wrote:
我也是騎NRS,買二...(恕刪)

回小明兄
依GIANT網頁與塗裝上看來
我這台應是2004年車款

不知您NRS有換裝哪些零件
可否提供讓我當個參考
我是買2005年的NRS2車架回來組車
SRAM系統有X7前變(喜歡有視窗)ˋX9後變速器
SHIMANO系統選用XT系列的中變ˋ大盤ˋ飛輪ˋ鏈條ˋ油碟
前叉FOX 100MM RLC

組好後的模樣


2009年換了後避震器 O2 PVA


2009年環島時上裝備的模樣
小明1552 wrote:
我是買2005年的N...(恕刪)

您那後避震也是我先前注意的
已注意半年多,只是找不到理由下手

SRAM變速系統也是我想換的
SRAM系統換檔"乾淨俐落"真讓人應像深刻

最近同事在找改碟盤
所以
煞車與碟盤也是我預計下手的項目

感謝您提供愛車讓我參考
小明1552 wrote:
我是買2005年的N...(恕刪)


新款的2010年的X7也把視窗給取消掉了...其實小弟用沒視窗的X9到現在都還不是挺習慣的
2010年的X5好像還有保留的樣子~不過卻滿足不了心中的奢侈感...

好像只剩下X0轉把會比較方便,不過試過朋友車上的X0轉把,還是喜歡板機式的感覺
我也有買一支spinner Aeries 320-100 RLC消光黑色款, 試騎幾次後發現內管(黃色)的露出長度慢慢減少,後來整個內管只露出2公分的長度,以為氣壓不夠,將氣壓打超過到120psi, 小弟體重72KG, 但內管高度還是沒有像剛剛入手時,露出得那樣多, 後來試著先將打氣口底部的螺絲拆卸再把氣整個洩掉, 當氣壓洩掉時突然有一陣洩氣聲從底部螺絲孔發出來, 再重新打氣進去,內管的高度就升高起來而且高度跟剛買的時候一樣。

請問我這樣的作法是正確的嗎?另外,打氣口底部的那根螺絲的作用是甚麼?

cash.fire wrote:

您那後避震也是我先...(恕刪)

這隻後避震器的好處在它的踩踏平台設計
環島時我幾乎是在第三段(鎖定),有單避震的騎乘感覺
前幾個月騎良久林場下山時,在巔陂的碎石與土石溝槽路面則完全放開在第一段可以減少跳動順利下滑
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