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O懸謎o wrote:
請益各位高手老人家已...(恕刪)
大概有兩個方案可以參考：
1. 直接上平把公路車是首選
(1)挑大盤是三盤的，不要重踩傷膝蓋。(輕踩、慢慢爬)
(2)如果不騎快的話，也不一定需要碟煞，V夾和C夾是夠用的。
2. 也可以花小錢有感升級現在的登山車
(1)前叉避震改成無避震硬叉，重量明顯有差。
(2)輪胎改成細胎，滾動阻力減少。
但如果還要另外花錢升級(輪組、變速、車架.....)，不如直接換平把公路就好。
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之前也有勸說老人家要戴安全帽的經驗，大概說了一年多，不戴就是不戴。
但後來帶他去店裡，請店裡的阿妹仔直接幫他配套一套帥氣的車衣+手套+安全帽，
然後連水壺和水壺架都配好。(硬底鞋和車褲老人家試過真的沒辦法習慣)
後來每次出門都會穿全身出門了。
很多老人家不想戴安全帽的原因，除了不習慣、熱以外，
其實是怕醜，但全身好看的配套反而會讓他們願意試試看。
買高階安全帽給他真的會帶 一方面是帥 一方面是這麼貴不帶浪費 XD
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氣胎多少都是要補氣的,實體胎就不用打氣了唄
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我前後買了20“小折（便宜和貴的各一），登山車， 鋼管復古26”， 700C彎把公路車，20“後驅電輔小徑，自己把便宜的閒置20“小折改電輔，電輔登山車。 健身車就算了， 騎不到半小時， 騎沒幾次就覺得沒意思了， 騎到戶外2，3小時輕輕鬆鬆渡過，也能夠持續騎。
最後個人的結論是買大電池容量， 扭力大的電輔登山車就不需要換車了，去騎林道也很輕鬆，車重不需要放在第一二位考慮（大容量高扭力電輔登山車大概會在25-30公斤，比低容量小扭力的公路車重一倍）， 電輔助的助力選擇和足夠大的電池容量最可以匹配到最適合自己的騎乘力度， 雖然大電池還是有可能會遇到沒電需要完全人力踩，但控制好里程和儘可能把電力放在最小輔助力以及回程（回程可能會需要比較大的電力輔助），可以把需要完全人力踩的情況縮小到車重不會造成太大負擔。
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