有氣壓前叉的大大請進 ------ 有關短行程的前叉疑問

司普前差原本作動就澀澀的,氣壓再怎樣調整也是一樣....
哇..有圖示^^"..
這該怎麼說咧..如果氣體放光一樣只剩下6CM行程的話..就是油量太多
如果氣體放光..下壓後行程有達10CM..可是在騎乘大衝擊時行程未達10CM
有兩種可能..
1.油壓阻尼過大..無法負荷大衝擊時所產生的極大流速..
2.前叉氣室本身的設計末端壓太高..也是會有這樣的現象^^"
以上是我能幫您解答的....觀點....
GARY328 wrote:
事情是這樣的,去年5...(恕刪)
gp500c wrote:
是不是 去買到那支 ...(恕刪)

那個好笑............身為中年男子,石更



如果氣體放光一樣只剩下6CM行程的話..
1.就是油量太多 右側阻尼棒出問題,
2.左側 氣室下端的行程設定錯誤,(不過這隻行程好像不可自定,而且已外露10cm,所以機率不大)
ps.有的對行程定義不同 a+b=10cm a上 b下

如果氣體放光..下壓後行程有達10CM..可是在騎乘大衝擊時行程未達10CM
那就重新設定氣壓 洩一點
再不行 就 非專業 我自己的不敢亂拆氣室

其實 油路流速(機構每家不同)影響做動外,液壓油的番號(w)也會(10~15),但是不至於到行程差那麼多吧 不過要是衝個30,50的應該會很

我想看在那些專業眼裡..一定覺得這裡在用嘴修前叉很厲害

來
把氣 .....洩了先

樓下繼續...







我懂得也不多囉..也只能提出這些大概的點

qazChen wrote:
那個好笑.........(恕刪)

大大這之前叉為了輕量化`所以內管有14cm長比起一般100mm行程的前叉外觀上略有差異,所以會不會是內部該有的構造有少造成的勒??大大提供的建議小弟會再試試
這時小弟就不懂了
為了輕量化內管有14cm?

是內管外露行程視覺上加長+4cm,而管內長度-4cm?


所以輕量化是有沒有裁內管(重車牙)再裝回套件?
還是拿掉什麼...

很好奇如何輕量化
你.....該不會把負向彈簧拿掉了吧??????
還是...有其他零件被你拿掉了?????

qazChen wrote:
這時小弟就不懂了為了...(恕刪)

小弟這之前叉買來時內管就是14cm長,但外管卻比一般的前叉短了些。(小弟在猜,這應該是在輕量化)
這之前叉沒做動時是14cm長,當氣洩光時再把前叉輕輕下壓,下沉了6.5cm然後再出點力還可以再下沉2.5cm(但這2.5cm壓完還會再回彈,這是優力膠嗎?),所以總共只能下沉9cm,而內管上部還有5cm(輕量化??)
這張是還沒改前原廠配的XCR







這是SPINNER AERIS前叉




大大們比比看,是不是司普前叉的內管較xcr長外管較xcr短呢?

loveeric45 wrote:
你.....該不會把...(恕刪)

不知道,小弟買了之後有問題就又送回原廠修哩,會不會是原廠有動了手腳??!

GARY328 wrote:
小弟這之前叉買來時內...(恕刪)


氣壓叉磅數放到零,隨著前叉下壓磅數會跟著提高
所以會有向下壓,前叉還有回彈的情形
不然就一邊壓氣一邊放..這樣肯定一下就到底!

假如底部有防撞底優利膠的話,是沒法輕鬆下壓2.5公分的
就算在車上抬車頭用力向下灌都不一定可以壓剩餘的那幾公分

小弟認為..關於很顛那事情比行程有沒到底來的重要多了..
要是壓縮全都調到"-" 也沒有鎖定..還是顛的話可以進廠了!

或是先去試看看其他車友有沒用同型號的叉
除非...這叉原本就是這樣..就無解了!

不然可以交給南部那兩家檢查看看
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