[分享]1993年的GIANT CF-M4碳纖登山車

p55cktx · 2007-02-13T23:29:38+08:00

話說小弟在國三的時候,每天走路去建國國中上課都會經過一家捷安特車店,有一天看到一輛看起來都跟別人不太一樣的腳踏車,M4 一萬八...真的很漂亮很喜歡,越看越想買來玩,隔壁擺了一輛M1....四萬多....小弟的實力買不起於是變賣自己的電動玩具PC-Engine,湊足自己的壓歲錢和一天一百的午餐零用錢,付了頭期款六千,剩下的尾款花了大約八個月的時間,跟老闆無息分期還清,當時怕被爸媽罵....都還是放車店不敢騎回家....直到後來東窗事發被唸了一頓,才敢正式騎回家,在那個時代買破萬的腳踏車會被當神經病.....,但是兩輪的基因從此在我的身上存在著.在14年後的今天,就把這輛陪我度過叛逆時期的夥伴介紹給大家,雖然是14年前的骨董車...但是搭配上小弟人車合一的實力,跟現在的同級車比起來絲毫不遜色.....年份可以參考這個網址 http://www.ctex.com.tw/CHT/about3.htm圖中那輛是小弟買不起的M1...後來還是沒人買....老闆自己騎....話不多說....就來看看這輛14年前MIT最高境界....GIANT CF-M4由於是14年前的車....傳動零件都有相當程度的磨損...小弟陸續的換掉一些不堪用的零件....但是基本上都是維持原汁原味....這輛車的名字CF-M4,看名字就知道是外銷車,出現4這個數字只有鐵齒的小弟會買吧為啥會打上CADEX小弟就不曉得了....大概是車架的製造技術名稱吧...當時桃園只有兩輛配額...現存同型號大概只剩這輛這輛車是使用7005鋁合金接頭和碳纖維管材以環氧樹酯黏著而成,有唸過機械材料的同學應該有概念,要將兩種不同物理和化學特性的材質結合,要保持一定的強度而且還要經的起歲月的摧殘是不簡單的....咱們台灣的捷安特14年前就在車架上印上國旗賣到全世界去,夠屌吧.....反而現在很多國外的品牌都是Made in Taiwan....台灣在這個方面是很強的....小弟個人認為為台灣這兩個字努力是很值得驕傲的~~~原來鋁合金的傳統前叉還有後來換上的國產V煞和補強版,前叉也是用黏著技術製造的喔~~那個前叉接頭的線條真是迷人阿...這是我最欣賞的部位之一....這組東西小弟以半價不到的價格買到的高級貨,平行V煞系統在早期是很重要的變革,強大的制動力和很好調整的特性,比原來的LX懸吊式煞車系統好上太多了~~~小弟是玩Off road居多...要求的是Performance....零件的重量就不太講究了....透過半透明的烤漆,可以隱約的看到碳纖維編織的紋路後三角有個掉漆的部份,可以看到底下的碳纖維編織方式,前三角和後三角因為受力方向和結構不相同,因此採用適合該特性的編織法加強車架結構強度,不過小弟還是很納悶那個後煞車固定座和中變速器的拉線座是用啥方式固定上去的...都不會掉下來後叉的變速器固定蹄片,這個形式是捷安特早期的作法,避免右側犁田時把變速器和固定座撞歪導致車架報銷,撞歪了只要換蹄片即可.車架底部有個防止鏈條捲上去的護板,現在的變速系統已經有相當的改善,比較不會卡進去刮爛車架.車龍頭的接管部分是用7005鋁合金做的接頭,這個線條小弟個人覺得很特別.座管接合的部份,雖然是用膠水黏的,依然勇健~~~五通管部分....也是鋁合金7005的材質....照片是性能實測後才照的~~~灰塵有點多...請多包含.原來的鋼圈和鋼絲,14年前台灣還沒有比較像樣的輪圈廠,高級車採用的都是ARAYA,MAVIC,Campagnolo的進口框.被小弟摧殘的生膠胎和磨了14年的鋼圈....鋼圈原來是黑色的....現在不但變