正德國生產與匈牙利生產差異?

guderian wrote:
如果是晶圓代工這一類(恕刪)


你說的沒錯

日本製,德國製,以品質出名不是叫假的

人民素質以嚴謹著稱

組裝的東西值得信賴

其實更讓我驚訝的是

網路上老有人說台灣製品質令人安心?

這說法是造神說法嗎?
其實哪裡製一回事
裡面很多零件也不是德國製
我的兩台車都是德製,不過車上很多小零件非德製
以我的212來說,記得杯架是立陶宛,壓縮機應該是日本製,煞車卡鉗是義大利製,其它就沒多注意
一台車零件那麼多,當然供應商也多,我想只要品質過的了原廠的技術規範應該都不會太差,最後我想說的是現在賓士管他哪裡製,反正只要是電子零件跟環保材質一堆,整體耐用度都今非昔比了!
best6888 wrote:
你說的沒錯日本製,德(恕刪)


沒有造神~
TW NO 1
台灣很多世界第一
當不是組車

台積電,法拉利的輪框,台南有安平工業區車頭燈,彰化的螺絲工業
車子都是模組化,好的車不用全部自己做,他們只要找全世界TOP做代工即可
就跟Apple一樣,他們負責設計,鴻海,緯創組裝,CPU台積電,螢幕大立光,記憶體三星,軟體工程師印度,AI我不知道,我知道MS台灣很多人才
Audi 車燈有名,他們LED Core也是買別人的,賣車不需要去搞晶圓廠.LED Core 反正TOP就是那幾家
音響BMQ等
一台車非常多部分,從全世界找最好的料,分工合作才是最好的組合
好的公司,好的產品,他不會找下三濫的公司合作.
我買500萬的車,我難道需要把它拆開來證明是MIG的嗎?

另外成本也有差,世界第一的公司有生產很貴的也有便宜的,但通常都是貴的
彰化螺絲廠好不好?你買一顆5元的我就給你5元品質,你下一顆5000元的,上太空的螺絲也做得出來
soziwow wrote:
假設 送到匈牙利組裝(恕刪)

可是是他跑錯航廈的啊..........
Pan.tc328 wrote:
德製有尊榮感?車子沒...(恕刪)


車子的底盤/引擎號碼可以知道最後組裝地。
https://m.xuite.net/blog/adaliliu614/twblog/144106027
MicticMumus wrote:
車子的底盤/引擎號碼(恕刪)


我知道~可是最後尊榮是看這個?
就跟比手機一樣,我的是Apple就尊榮了,不用把她拆開我的CPU台灣做的妳是韓國做的,我好爽

一台車子非常多要組裝,一個個模組組好送到其他工廠再組。最後在德國組出貨就是尊榮?
也許,反正MIG,MIJ,MIT都比MIC爽
Pan.tc328 wrote:
我知道~可是最後尊榮(恕刪)


還
要
加
貼

中
華
賓
士

才
夠
格
喔
!
看來有人把機械臂太神話了,在整車組裝的過程,人工的成分佔的比重是很高的
以下是AUDI R8的引擎組裝過程,從頭到尾看清楚,看看用到機械臂的比率有多少
https://www.youtube.com/watch?v=_w84LtO0bMs

再看看福特變速箱組裝的過程,用到機械臂的比率有多少
https://www.youtube.com/watch?v=zbMbsNt00tY

機械臂用在車體主結構點焊的製造過程很普遍,但組裝過程就少得多了
https://www.youtube.com/watch?v=4bhaF6jZZN0
Pan.tc328 wrote:
同樣的模組,同樣的機器,同樣的材料,同樣的程式,同樣的QC,跟人有關係?
我定一樣的標準,一百件抽五件,誤差不能差多少,檢驗不過整批退

你公司在楊梅的生產線在彰濱的生產線,品質會不一樣。同樣的生產線有台灣,外國人,標準會不同

同公司,我北部建一條,南部建一條,東南亞建一條,技術,規格,SOP都一樣,東南亞運回台灣,QC過在打上Mark你根本分不出來那邊做的


你不懂就別在這放話
去工業界待一陣子吧
台GG 新竹 台中 台南 同一世代同一家客戶同一產品
良率照你講的不就一樣? 就是會有差
所以常常要做 benchmark 搞死人

同一機台 量 polyCD的
黃光設備顧他們的 蝕刻設備顧他們的
各有手法不同 校準方式不同
量出來的就是不同
而這種東西沒有再現性無法互比
後來上頭受不了了
統一給QC統一校正
被逼著開無數的會議找出勉強可以一起校正的方式
並建立機台群組互綁......

人 ...永遠是最關鍵的factor
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!