【採訪】國內定價自603萬元起！新世代Mercedes-AMG C 63 S E Performance正式發表！

-馬克- · 2023-10-06T01:31:54+08:00

經過一年時間，這部隸屬W206新世代的性能旗艦C 63 S E Performance總算抵台與大家見面，台灣賓士特別選擇在華山文化創意產業園區為其舉辦上市發表會，現場同時帶來小改款版本的CLA 45 S 4MATIC+ Coupe與GLE 53 4MATIC+ Coupe共襄盛舉！然而現場媒體的目光當然都是集中在全新C 63 S E Performance身上，尤其是前方引擎蓋下的2.0升四缸渦輪PHEV油電機體，在缸數減半並加入E Performance電動馬達輔助後，AMG工程師是如何壓榨出680hp最大馬力，又是如何降低車重對於操控性表現的負擔，台灣賓士也在會中規劃約半小時來講解C 63 S E Performance的重點科技運用，以下便來一一說明！另外，C 63 S E Performance在國內定價自603萬元起！首先在外觀方面，C 63自然是換裝全套線條極具張力且霸氣十足的空力套件，展示車選用的消光石墨灰更為帥氣程度再添幾分！讓車頭看來更為霸氣的一項原因，是C 63雙前葉子板的寬體設計使車寬足足增加7.6公分，連同前輪距一起增加5.7公分，對於前軸轉向犀利度與高速穩定性皆有加分效果，再來引擎蓋除既有隆起造型以外，也在前方新增導流孔設計，協助引擎室提升散熱效率。另外C 63的軸距相較標準C-Class再增加1公分，這1公分主要是前軸稍微向前延伸，同樣是因應車頭長度增加所做的改變，C 63的車長比起標準C-Class也再增加8.3公分，工程師應該也有將車身前、後配重納入考量，讓前方搭載引擎及變速箱，後方搭載電池、E-LSD及雙速變速箱的C 63 S E Performance，能夠達到49：51的良好車身配重，協助車身於過彎時的協調姿態發揮。圈胎方面，C 63 S E Performance標配20吋圈胎組合，尺碼是265/35R20，標配的輪徑與寬度均比W205 C 63有所提升，目的當然是為了應付更強大的動力所需。C 63 S E Performance的底盤配置圖，前方搭載代號M139I的2.0升四缸引擎及AMG Speedshift MCT 9G九速變速系統，後方配置容量6.1kWh的AMG高性能電池、E-LSD電子限滑差速器及一具雙速變速箱，其中包含電子廢氣渦輪、以BSG方式連結的啟動馬達發電機、EDU電驅動單元都是採用400V高壓電力系統作為供電來源，另外新世代C 63亦配備4MATIC+四輪驅動系統。車身結構亦有強化來提升整體車身剛性，包含前軸強化件、前/後軸橫向水平強化件、行李廂位置的橫向抗扭曲強化件，前方引擎室同樣搭載自W205 C 63開始使用的動態引擎腳，除有效降低引擎震動以外，同時會抑制引擎在車身加、減速時產生的扭動與慣性，提升車輛動態穩定性。新世代C 63 S E Performance採用獨特的P3油電混合架構，其EDU電驅動裝置整合同步馬達、雙速換檔機構及E-LSD電子限滑差速器，馬達轉子並直接環繞於後軸來達到輕量化及體積縮減，雙速換檔結構則確保馬達動力可以延伸至全速域動力發揮。其實單是這顆M139I 2.0升渦輪引擎的476hp/55.6kgm輸出動力已十分強大，其中渦輪採用的VIC系統跟我們了解的VTG可變渦輪葉片不太一樣，以往VTG是放在廢氣端，賓士使用的這套VIC是放在進氣端，可於低轉速時縮小進氣管徑來提升進氣流速，在廢氣端則運用可變圖輪軸與可變揚程技術來提升廢氣流速，共同讓渦輪與引擎達到更好的運作效率。至於位在後軸的電動馬達，能夠持續供應的馬力輔助是95hp，表示C 63 S E Performance