Mercedes-Benz EQC400 4MATIC 運動版試駕，高成熟度、優雅暢快的駕駛體驗！

艾薩克 · 2020-04-24T10:03:33+08:00

身為眾人皆知的德國豪華品牌，Mercedes-Benz 在全球銷售表現不斷攀升，其中一個關鍵就是前任總裁 Dieter Zetsche 力推的 NGCC（New Generation Compact Car）與 SUV 車系獲得卓越的銷售成績；隨著新任總裁 Ola Källenius 走馬上任，M.Benz 當前力推的新目標即是強調智慧電能科技的 EQ 車系，首部作品 EQC 也剛在台灣上市不久；其實我們已在去年前往挪威搶先試駕這輛 M.Benz 新世代電動車款，當時也先跟各位網友分享初步的試駕心得，不過挪威是目前全世界電動車最普及的國家之一，完全不用擔心充電設備的問題，這次將試駕場景換至台灣，駕駛體驗會有何差異？透過本回試駕文章一同來了解！每回提到電動車，總是少不了請來Tesla進行比較，正因為Tesla積極佈局電動車市場，加上充電設施充足密佈，在台灣亦是銷售表現最佳的電動車產品；而除了Tesla之外，其實從去年起，台灣市場也陸續引進愈來愈多的電動車款，包括已經販售一段時間的BMW i3，還有本回試駕主角M.Benz EQC，以及Jaguar I-Pace、Nissan Leaf、Porsche Taycan與預計今年上市的Audi e-tron，正好上述車款我全都試駕過，本篇結尾我也會分析各自的差異，各位也可先參考過去的試駕文章：Mercedes-Benz EQC400 4MATIC 挪威試駕，對於電動車的重新定義開著 Audi e-tron 55 quattro 展示車上路體驗，四環品牌的純電開路先鋒Porsche Taycan Turbo S 奧地利-德國長途試駕，體驗高性能電動車的美好境界Jaguar I-PACE EV400 HSE 試駕實至名歸的嶄新電動休旅選擇Tesla Model 3 Performance 試駕，科幻想像的現在進行式靜謐的狂傲性能 Tesla Model S P85D【純電 vs. 油電】Tesla Model X & Hyundai Ioniq | 台北-台南長途試駕心得Nissan Leaf 百公里通勤實測新奇的電動車代步體驗BMW i3s 42kWh新車型試駕，準備好迎接電動車時代的來臨M.Benz旗下電動車副品牌「EQ」於2016年成立，接著在2018年公布首部量產車EQC的正式樣貌，並於2019年開始交車投入市場；從EQC的外型看來，似乎可以見到GLC、GLE等車款的影子，其實EQC並非建構在專為電動車所設計的底盤平台，而是以GLC車系為基礎進行開發，但包括電池、電力系統以及保護結構等都是全新設計，與其說EQC是從GLC衍生而來的電動車，不如說EQC其實是下一代GLC提早預演的樣貌。M.Benz之所以選擇EQC擔任旗下首部電動車產品，便是相中休旅車較為龐大的市場，以及車身尺碼較大、可容納足夠的電池體積與保護結構等因素，因此M.Benz在EQC之後接著推出的就是體型不小的EQV，至於下一個階段的電動車新產品，可能就是訴求都會使用的EQA以及旗艦定位的EQS。M.Benz旗下車款通常都以英文字母代表車系、數字代表動力級距差異，例如路上常見的C300、A180就是很典型的例子，EQC代表中型電動車級距，目前僅有「EQC400」單一等級設定，國內目前引進EQC400 4MATIC ELECTRIC ART與EQC400 4MATIC 運動版兩款車型，售價各是330萬元與350萬元起，本回試駕車型為EQC400 4MATIC 運動版。EQC仍保留傳統式水箱罩的設計，提供前方進氣通道達到散熱機件的效果，加上