主力登場｜Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric葡萄牙試駕，科技很搶眼，舒適性更有越級實力！

-馬克- · 2026-10-02T10:00:00+08:00

猶記初次見到全新GLC電動版是在去年的德國IAA車展，當下確實相當震撼！因為賓士直接以全新GLC的水箱護罩作為展區主視覺，將這張全新面孔放大呈現，光是展場外觀已是氣勢十足！近距離接觸實車後，新車樣貌也同樣讓人驚豔。對於大家早已相當熟悉的現行汽油版GLC來說，這次外型改變幅度確實很大，在路上見到肯定會讓你多看幾眼！然而令人印象深刻的當然不只是外型，包括車內無接縫的39.1吋MBUX HYPERSCREEN超寬幅螢幕、全新模組化純電平台、800V電氣架構，以及更寬裕的車室空間等等，眾多亮點都讓人對全新GLC充滿期待。不過，車展上的靜態體驗畢竟有限，上述全新設計與新穎科技技術實際開起來又會是什麼感受？因此，當今年三月收到台灣賓士前往葡萄牙海外試駕的邀請，自然成為我格外期待的一趟行程。如今距離三月試駕已經過了一段時間，不過在年底正式於台灣上市以前，我們也已收到國內預計導入車型的訂車相關資訊，剛好可以在這篇一起分享。除了葡萄牙的實際駕乘心得，以及原廠當時安排的技術講解內容，內文也會整理台灣雙車型的規格配備與差異，讓有興趣的網友們提前做點功課囉！在進入New GLC electric介紹以前，先來簡述GLC之於賓士的重要性。雖然提到Mercedes-Benz，許多人可能會先想到S-Class、E-Class或C-Class，不過如今品牌在全球最暢銷的車系，其實正是GLC！台灣市場亦是如此，GLC在2025年同樣蟬聯品牌銷售冠軍，足以看出這輛中型休旅有多受歡迎，就如同RAV4之於Toyota一樣。對賓士而言，GLC早已是不能忽視的銷售主力，這次推出全新電動版，自然格外受到關注。而且這次全新GLC電動版帶來的改變，更是引領品牌接下來的電動車產品設計，包括後續推出的新世代GLB以及電動版C-Class，都可見到來自GLC電動版的設計與科技內容。另外對國內買家來說，除了想知道這次新車有哪些進步、台灣會導入什麼車型、配備豐富度如何，想必都是關心重點。我在葡萄牙分配到的試駕車型GLC 400 4MATIC，國內則是預計導入GLC300 4MATIC與GLC400 4MATIC兩款車型。定價目前不得而知，但是台灣賓士先前包含New CLA與GLB，都打出「油電同價」甚至電比油更便宜的定價車略，加上BMW iX3大敵當前，我覺得是很有機會見到New GLC electric在國內開出一個漂亮價格，這部份留到文末再來推估。接下來，就先從全新純電平台與動力架構開始，看看這次New GLC electric在車底下做了哪些改變。接下來先進入較為乏味的硬知識說明，但是看完會讓你更了解這次New GLC electric全新模組化純電平台的科技內容。全新GLC電動版採用賓士新世代MB.EA純電架構，從平台開發階段就針對電池、電驅系統與車室空間進行整體規劃。從原廠提供的底盤透視圖，可以清楚見到高壓電池安置在前、後軸之間，前、後電動驅動單元則分別整合於兩端，透過橘色高壓線路連接。如此安排使車身設計擁有更多發揮空間，包括2972mm軸距、更寬裕的乘坐空間，以及車頭額外提供的前行李廂，都是這次全新GLC電動版值得關注的改變。以這次試駕的GLC400 4MATIC electric來說，前、後軸皆採用永磁同步馬達，系統最大輸出達360kW，換算後約是489ps最大馬力，最大扭力則為81.6kgm，原廠公佈其0～100km/h加速僅需4.3秒，極速為210km/h。對一輛車重超過2.5噸的中型休旅來說，此等性能表現確實相當充裕！不過，這套電驅系統值得介紹的地方，還包括它如何在性能、耗能與運轉細