主要汽車品牌讓電動車掉頭，誓言堅持使用汽油發動機
保時捷對其電動車計劃掉頭，承認汽油引擎的存在時間將比最初預期的要長得多
經過霍莉·比爾盧克·奇林斯沃思
2024 年 11 月 29 日 14:54 美國東部時間
保時捷已經踩下了電動車革命的煞車，並承認汽油動力尚未退出。
兩年前，這個標誌性的德國品牌大膽宣稱，到 2030 年，其汽車中 80% 的比例將是電動車，但如今，它正在改變態度。
管理層已經面對現實，承認由於電動車需求下滑，汽油引擎可能仍在閃亮的新車型的引擎蓋下咆哮。
這一轉變可能會導致保時捷即將推出的 Macan、Vixter 和 Cayman 車型（最初計劃為純電動車型）在推出時可能會推出汽油或混合動力車型。
根據《快報》報道，該公司最新財務數據中公佈的銷量下降凸顯了這一轉變，特別是第三季全電動 Taycan 的購買量較上一季大幅下降 50% 。
鑑於這些發展，保時捷財務長盧茨·梅施克(Lutz Meschke)公開承認在公告後進行了策略重新定位。
梅施克在接受《歐洲汽車新聞》採訪時澄清道：“很明顯，我們將堅持使用內燃機更長的時間。”
最近，保時捷圈內出現了從全油門驅動轉向電動車的潛在跡象。
不久前，該品牌公開證實，一些 Cayenne 和 Panamera 車型引以為傲的 V8 汽油引擎並未停止使用，並計劃「在 2030 年代」繼續生產。
因此，保時捷加入了其他汽車巨頭的行列，他們仍在為內燃機技術的火焰注入資金。
今年早些時候，阿斯頓·馬丁的首席執行官勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)透露了電動鞭“消費者需求不足”的情況
。
他承認轉向電動車（EV）的時間可能比他們想像的要長，並且無意中透露，這個標誌性的英國品牌將在很長一段時間內繼續生產汽油動力汽車。
斯特羅爾投下了一顆真相炸彈：“只要合法地允許我們繼續製造它們，我們就會繼續製造它們。”
就在上個月，梅賽德斯-奔馳的大佬奧拉·康林松(Ola Kallenius) 也表達了同樣的觀點，他確認這家高端汽車製造商不會很快放棄汽油車型，儘管他們正在擴大電動車陣容。
福特的負責人吉姆法利(Jim Farley)一直很坦率地警告說，如果數字開始好轉，這家美國巨頭只會向電動車技術投入大量資金。
另一方面，日本汽車巨頭馬自達、斯巴魯和豐田正忙於開發使用環保生物燃料的新型引擎。
這一切都是在政府傳言可能改變嚴格的零排放汽車（ZEV）指令之後出現的。
這本規則手冊敦促汽車製造商生產一定數量的電動車型，以實現綠色目標。
有傳言稱，一些公司正在大幅降價，並以低於標價的價格出售電動車，只是為了滿足這些要求並逃避巨額處罰。
