裕隆真偉大
為了台灣自主品牌投入好數百億研發納智捷
但仔細一算，
那些數百億研發費用下，
過去十幾年來說
納智捷每一台淨利潤應為負70萬。
裕隆過去的獲利主要來自東風日產
（日產中國每年百萬輛車組裝，日產台灣只有幾萬輛車組裝。）
簡單說，投資中國賺的錢
拿去台灣作賠錢生意
為了台灣品牌。
難怪，19年裕隆把華創全列虧損一次打消
從此之後每年EPS獲利都不錯
如今自主品牌
跟鴻華先進買車款
這樣每一台車只須負擔固定比例的權利金
未來納智捷每一台淨利潤將可高達2萬台幣！！
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講實在他消失台灣汽車產業絕對會起飛，但是這不可能發生就是了
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sono1314 wrote:
裕隆的獲利來自東風日產？
主要獲利其實是裕融，做金融租賃的。去年裕隆按投資比例42.9%認列獲利就有25億元。其次是裕日車，認列獲利11億。
最慘是新安東京，去年賠了477億。按比例17.7%認列81億虧損。
至於東風日產是東風跟日產各持股50%的公司跟裕隆沒有關係，唯一有關係的是裕隆成立風神和裕信兩家4S店幫忙賣東風日產而已。如果樓主指的是東風裕隆，那麼這家已經破產重整。
裕隆在三義的造車本業也不是太賺錢，產線稼動率只有38%，平均五年營益率4%。稼動率低自然也沒有擴產更新設備的需求，所以車輛全是老設備造的沒有新工藝導入。本業研發投入也很少，占營收只有0.3%要說能有什麼突破性的技術也是不太可能。像台積電維持超強技術的代價是每年投入研發費用超過20%
