看到有網友對於 「國外都是內車道為超車道」的言論嗤之以鼻, 且貼出幾個YT影片來證明「國外」是可以佔用內車道的。 因此分享一下目前找到幾個國家關於內車道/超車道的規定給大家參考一下

大家討論度很高的德國
原文
Section 2 Use of the road by vehicles
(1) Vehicles must use the carriageways; on dual carriageways they must use the
right-hand carriageway. Verges do not constitute part of the carriageway.
(2) Drivers and riders must always keep as far to the right as possible, not only when
traffic is approaching from the opposite direction, when being overtaken, when
approaching the brow of a hill, on bends or when their view ahead is obstructed.

Section 5 Overtaking
(1) Persons wishing to overtake must do so on the left.

(4) A person who intends to pull out for overtaking must make sure that traffic
approaching from behind is not endangered. During overtaking, a sufficient lateral
distance must be kept from other road users, particularly pedestrians and pedal
cyclists. A person who is overtaking must move back to the right-hand side of the
road as soon as possible.
A person is who is overtaking must not impede the vehicle
being overtaken.

一般交通規則
Section 2
1. 車輛必須開在車道;, 在雙車道他們「必須使用右車道」。 路邊不算是車道的一部分。
2. 駕駛跟騎士必須盡可能保持靠右,不只是在對向車接近時, 被超越,且接近丘陵, 彎道, 或是視線被遮蔽時。

Section 5 超越

1. 駕駛想要超越必須從左邊。
4. 略..... 超車的駕駛需盡速回到路的右邊......略

右駕的英國 Rule 264
Rule 264
Keep in the left lane unless overtaking.
If you are overtaking, you should return to the left lane when it is safe to do so (see also Rules 267 and 268).
保持在左線(右駕的外車道), 除非要超車
如果你要超車, 你需要在安全許可下回到左線(右駕的外車道)

另外, 英國為了提高 高速公路使用率, 也於數年前開始對持續待在中線且沒有超車的車輛進行開罰。


日本
各國內車道/超車道 的法規分享
超車要使用右側鄰近車道超越. 使用最右線(右駕的最內車道/超車道)超完車後必須立刻回到另一條的車道


美國
由於美國50州是各自撰寫自己的交通法規, 因此只列出幾的較大的洲

加州 21654.
(a) Notwithstanding the prima facie speed limits, any vehicle proceeding upon a highway at a speed less than the normal speed of traffic moving in the same direction at such time shall be driven in the right-hand lane for traffic or as close as practicable to the right-hand edge or curb, except when overtaking and passing another vehicle proceeding in the same direction or when preparing for a left turn at an intersection or into a private road or driveway.
任何行駛於高速公路的車輛速度低於同向正常車流速度必須要開在最右線或是最路的最右側,除非在超越其他同向的車輛或是準備在路口左轉或是進入私人車道

佛羅里達 316.081(2) and (3)

(2)Upon all roadways, any vehicle proceeding at less than the normal speed of traffic at the time and place and under the conditions then existing shall be driven in the right-hand lane then available for traffic or as close as practicable to the right-hand curb or edge of the roadway except when overtaking and passing another vehicle proceeding in the same direction or when preparing for a left turn at an intersection or into a private road or driveway.
(3)On a road, street, or highway having two or more lanes allowing movement in the same direction, a driver may not continue to operate a motor vehicle in the furthermost left-hand lane if the driver knows or reasonably should know that he or she is being overtaken in that lane from the rear by a motor vehicle traveling at a higher rate of speed. This subsection does not apply to drivers operating a vehicle that is overtaking another vehicle proceeding in the same direction, or is preparing for a left turn at an intersection.
(2) 所有車速比車流慢的車需靠右行駛 除非要超車或是左轉
(3) 開在高速公路或是兩線道的路上, 駕駛不可開在最左車道如要被後方較快車速的車輛超越,除非該駕駛也在超越另一車輛。

德州 545.051(b) 544.011.
545.051
(b) An operator of a vehicle on a roadway moving more slowly than the normal speed of other vehicles at the time and place under the existing conditions shall drive in the right-hand lane available for vehicles, or as close as practicable to the right-hand curb or edge of the roadway, unless the operator is:
(1) passing another vehicle; or
(2) preparing for a left turn at an intersection or into a private road or driveway.

Sec. 544.011. LANE USE SIGNS. If, on a highway having more than one lane with vehicles traveling in the same direction, the Texas Department of Transportation or a local authority places a sign that directs slower traffic to travel in a lane other than the farthest left lane, the sign must read "left lane for passing only."

(b) 路上的車輛駕駛用低於其他車輛的速度行駛時 需使用最右車道或盡量靠右側路邊, 除非
(1) 超越其他車輛 或是
(2) 準備於路口左轉或是進入私人車道

545.011 車道使用告示牌. 如高速公路有同向兩線以上, 德州交通部或是當地執法機關必須建置一個告示牌 指導慢車要行駛於最快的內車道以外的車道。 告示牌需寫著 「左車道限用超車使用」

當然啦, 還有其他州也有類似的法律, 都是要求車輛靠右行駛, 除非要超車的.
也歡迎網友提供其他國家的相關法規


所以有人貼幾個YT影片暗示國外也可以持續佔用內車道的......就當他在講笑吧
.
不盡然對喔, 德國的 Section 7 有例外條款, 在交通密度大的時候, 可以無視 Section 2 的超車道規定...並不是所有路況和情境都必須保留超車專用道:


第七節 機動車使用車道
(1) 在一個方向有多條車道的行車道上,如果交通密度證明它們有理由這樣做,機動車輛可以忽略盡可能靠右行駛的要求(第 2(2) 條)。“車道”是指具有兩個以上車輪的車輛在車道上自由行駛所需的車道部分。

(2)如果交通密度導致車輛在一條車道的車道上排隊,右側(近側車道,中間車道)的交通可能比左側(越位車道,中間車道)的交通更快。

(2a) 如果在一個方向的行車道上,車輛隊列已經形成並停止或在左側車道上以低速行駛,車輛可以在右側以稍高的速度超越該隊列並且非常小心。


我猜想美國的狀況也類似, 並不是在: 全時段+所有高速公路, 都會將最左車道保留為: 唯一超車專用道 (不能做為一般行路使用), 至少我在內華達州駕車的經驗, 沒有遇到這類情境...
raytracy wrote:
我猜想美國的狀況也類似, 並不是在: 全時段+所有高速公路, 都會將最左車道保留為: 唯一超車專用道 (不能做為一般行路使用), 至少我在內華達州駕車的經驗, 沒有遇到這類情境..



德國法律也是有說明例外情況許允開在超車道, 不過多是 中外線沒有空間回去, 或是有障礙物, 道路封閉等


感覺上, 靠右行駛, 除非超車的法規其實都在那裡, 不過美國人口較密集的州也是近幾年才開始「推廣」 如



left lane hogs = 左線(內車道)霸佔者


內華達
NRS484B.627Duties of driver or operator driving or operating motor vehicle at speed so slow as to impede forward movement of traffic; prohibition against stopping vehicle on roadway so as to impede or block normal and reasonable movement of traffic; exception.

1.If any driver or operator of a motor vehicle drives or operates a motor vehicle at a speed so slow as to impede the forward movement of traffic proceeding immediately behind the driver or operator, the driver or operator shall:

(a)If the highway has one lane for traveling in each direction and the width of the paved portion permits, drive to the extreme right side of the highway and, if applicable, comply with the provisions of NRS 484B.630;

(b)If the highway has two or more clearly marked lanes for traffic traveling in the direction in which the driver or operator is traveling, drive in the extreme right-hand lane except when necessary to pass other slowly moving vehicles; or

(c)If the highway is a controlled-access highway, use alternate routes whenever possible.
如果沒有要出國自駕旅行
討論實用性有待商榷,對吧?
raytracy wrote:
不盡然對喔, 德國的 Section 7 有例外條款, 在交通密度大的時候, 可以無視 Section 2 的超車道規定...並不是所有路況和情境都必須保留超車專用道:


並沒有『超車專用道』這種說法
不知道 "超車"要如何專用 ?
法律明文 "內車道應為超車道" , 法規明訂 內側車道為超車道
除此之外, 內側車道沒有其它車道的名稱了! 就只有『超車道』! 其它的,則是法規完全找不到!

拉丁法諺有云:「明示其一,排除其他」,意即未被列舉出來的事物即非法規效力所含括。
大法官釋字第3號解釋「明示規定其一者應認為排除其他」(expressio unius est exclusio alterius)之拉丁法諺
法規明示為『超車道』, 沒有其它的說法了 ! 即已排除內側車道為其它種類車道了!

超車道本來就不可能專用! 超車道是輪替使用! 和專用無關 !
每個路口都是綠燈通行! 只授權綠燈能使用!但綠燈和紅燈會輪替轉換
那又有一個路口能設定是綠燈專用? 恆亮綠燈 ? 沒有,不存在這種專用

超車是 對右邊,路權範圍內的中線車 超車 , 相對車速比中線車快取得路權
超過後, 會不會在"路權範圍"內無中線車可超 , 這是喪失路權
不可能永遠擁有而有什麼"專用"
路權是 輪替的 , 超車道是輪流使用
並無法一直專用下去

取得路權如同十字路口開了綠燈 , 取得路權開綠燈能通過路口, 但是路口的紅綠燈會轉換 , 此十字路口由不同方向輪流使用,交錯取得路權,亮起紅燈的一方是喪失路權,由另一個方向亮綠燈取得路權
不可能有超車道專用這種說法
如同不可能稱這個路口為綠燈專用路口 !

德國是最重視路權 Vorfahrtsregeln
德國公路法 StVO 和美國當然不同
I.Allgemeine Verkehrsregeln
§ 2 Straßenbenutzung durch Fahrzeuge
(1) Fahrzeuge müssen die Fahrbahnen benutzen, von zwei Fahrbahnen die rechte.車輛必須使用雙向的右側車道
Seitenstreifen sind nicht Bestandteil der Fahrbahn.路肩不是車道
(2)Es ist möglichst weit rechts zu fahren, 行車儘可能靠右............................
這如同美國的KEEP RIGHT

StVO § 5 Überholen 超車
1) Es ist links zu überholen. 超車必須走左邊(links)
德國法規這樣解釋, 行車靠右是常態, 例外時可以往左,"超車"是不往右的例外, 但例外結束, 就必須回到往右 )
如同美國的 KEEP RIGHT EXCEPT TO PASS
雖未明訂出"超車道"這個名稱 , 相對而言, 左內側相對上就是超車道,右外邊相對是非超車的行車道

§ 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge 機動車使用車道
(1) Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren (§ 2 Absatz 2) abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt. Fahrstreifen ist der Teil einer Fahrbahn, den ein mehrspuriges Fahrzeug zum ungehinderten Fahren im Verlauf der Fahrbahn benötigt.
(1) 對於同方向有多條車道的行車道上,如果交通密度證明是可行的,要求機動車輛儘可能靠向右行駛(第 2 條第 (2) 款)。車道是道路的一部分,多車道車輛需要沿著道路暢通無阻地行駛。
(2) Ist der Verkehr so dicht, dass sich auf den Fahrstreifen für eine Richtung Fahrzeugschlangen gebildet haben, darf rechts schneller als links gefahren werden.
如果交通非常壅塞,以至於在同一個方向的車道上已經形成了車輛佇列排隊,可能會在右側行駛得比左側快。
"darf rechts schneller als links gefahren werden" 是例外
(2a) Wenn auf der Fahrbahn für eine Richtung eine Fahrzeugschlange auf dem jeweils linken Fahrstreifen steht oder langsam fährt, dürfen Fahrzeuge diese mit geringfügig höherer Geschwindigkeit und mit äußerster Vorsicht rechts überholen.
若同一方向車行道的左邊車道已經車流佇列或行駛緩慢,車輛能由右邊以稍高一點的車速超越它們,並保持格外小心行車
steht oder langsam fährt, 停滯或車流緩慢 是例外
例外並不是常態

為何要有超車道?為何超越後要回到原車道 ?
原因是有 "速差"
應該是所有車都應該開在『速限』的規定值! ←無條件遵守義務!


因為每台車車速都不同! 甲車的110公里和乙車的110公里, 車速其實是不同的!
有速差產生(V2-V1)= a 加速度 , 這個加速度a會改變彼此的車距
加速度a為正值 , 會加大拉開車距 ; 加速度-a為負值,會縮短彼此的車距
是因為車距縮短了,有追撞之虞不安全了才需要換一個"有車距的車道"

並不是因為絕對車速多少公里? 而是因為兩車之間的相對車速,有速差
依據經濟部標準檢驗局公告雷射測速儀檢定檢查技術規範,有每小時+2到-3公里的誤差值
國道高速公路警察局在立法院備詢也表示,雷射測速儀是有誤差的
所以 ,107 ,108,109,110,111,112km , 全部被視為是 110km,全都是最高速
所以在測速抓違規指出來的絕對車速, 通通是 110km 速差(v2-v1)=0

但是 實際上卻不是 !
左圖 107km 和右圖 112 km , 兩者只要一秒, 就產生1.38888公尺的速差
然而,最精密的雷射測速,在儀錶上的速度,卻不是107或112,明明兩者都是 110km,都是最高速限
但是用肉眼看, 可以發現兩台車,一前一後, 和後車的車距就是不同,車距一長一短,不是等距
兩車的車速, 在雷射測速之下,卻都是相同符合最高速限

只看代表"絕對車速"的"最高速限",是看不出"車距"有變化的
一般的錶速和實際車速, 又有 7-10km 的差距 。
要看"相對車速"(一台112km對比另一台107km), 或速差(5km), 才看的出"車距"的變化
以"超車道"路權"超車比中線快"來解釋, 根本不會有"速度(絕對車速多少公里)混淆『最高速限』"的問題
況且,道路交通標誌標線號誌設置規則第 85 條
最高速限標誌「限5」,用以告示車輛駕駛人前方道路最高行車時速之限制(←限制在這裏),不得超速。

告示! 是反向的, 並非正反不分?依 最高速限(標誌) 行駛反方向自我解釋變成「最高速限行駛」是 "駕駛人自選車速"?

駕駛人的車速根本就不是那面"最高速限"標誌!
這條法規是授權主管機關(交通部及內政部)得以只依據"最高速限"標誌執法,因而改變了車道速限 !
不是駕駛人能自選車速, 達到 最高速限行駛」就佔用車道?

『超車道』是車流的疏洪道 , 車流量大時因車多擠在一起,造成車距縮短,
車距不足了,裝不下這些車,車輛才自然溢入超車道
車行道 Carriageway 有三個車道 lane , 其中最內側的車道被設定為"超車道"

"超車道"是用來解決"速差"問題
所有車輛能行駛的車行道 Carriageway 被區分成三條各自為一串的車流
每一串車流依據 跟車模型理論(Car-Following Theory)
保持 (車...安全車距...車...安全車距...車...安全車距...車...安全車距...車 )行進
每一串車流,如果前車慢後車快 (前車車速V1-後車車速V2)=負數 , 加速度-a會縮短彼此的車距, 會產生負的加速度-a, 衝擊波作用在整體車流上

怎麼辦? 換一個有車距的車道 , 而且要超過 (相對車速比較快,才不會產生負的速差值(加速度))

還必須要回到原本超越的慢車的前方,這樣才是調整讓 "快車" 擺在整列車流中,慢車的前面 , 車速慢的車放在後面
車流中一定有未達速限的車,這就需要超車,超越後,行駛到"有人開的慢"的前方去,超越過去後且回到原車道, 密度就下降
超車道一進一出的利用方式, 是不會增加車道密度的

"超車道"這條疏洪道,依法是一條繞道bypass,繞出去分流車輛,是用來調節車流 ,以維持公路的順暢!根本就不是單一個人不想超車?不會超車?不懂超車? 就跑去佔用?
這種做法是平時水流涓細,卻將疏洪道裝滿水 , 一旦發生暴雨洪流,山洪暴發 ,水流無疏洪道能宣洩,當然泛濫成災
超車道是車流的疏洪道 , 車速高於右邊前車(超車) , 就自動溢入左邊的車道 (超車道)
車流如水流
二重疏洪道 平常是「新北大都會公園/幸福水漾公園/二重疏洪親水公園/五股濕地公園/蘆堤公園」沒有水流 , 颱風來的時候才變成是疏洪道+滯洪池 , 新北大都會公園會淹水達2.5公尺高。
二重疏洪道 由三重重新橋南端入口堰分流,北至五股鄉界北端出口堰重新匯入淡水河

超車的定義在 道路交通安全規則 第 101 條
汽車超車時,應依下列規定:
五、前行車減速(避免加速)靠邊(往路緣靠邊←依據維也納道路交通公約)或以手勢或亮右方向燈表示允讓後,後行車始得超越。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過,行至安全距離後,再顯示右方向燈駛入原行路線


由 中外車道 穿過超車道 分流 , 經過超車道這個繞道bypass之後 , 再回到 中/外車道
這和大漢溪與新店溪江子翠匯流為淡水河 (無颱風洪水走三重外河道) , 有颱風洪水→ 二重疏洪道分流→回到淡水河, 不是一樣嗎?
沒颱風洪水也把水引去"二重疏洪道", 平常都裝滿水, 山洪暴發時能分流嗎 ? 不能!
平常沒車時不行車靠右,都擠在內側車道,未補滿中外車道, 車道被切割成許多"無車零散車道空間" , 這樣造成車流量大時無法分流,於是在未達道路設計容量之前,車流就提早崩潰了!
例外不能當成常態
例外山洪暴發, 淡水河分流到二重疏洪道 , 無颱風洪水,水量不大就只流經三重外的河道

如同超車時3線車道都有車, 但是超車後, 3線道讓成2線道,是要預留超車道空間(疏洪道), 防止洪水(消化行駛到道路瓶頸及消化突然擁入的高車流量)

不預留"空間" , 明明兩個車道就能裝下所有的車 ? 為何要去佔用第三個車道 ?
這是「寅支卯糧」! 違反會計預算紀律,濫用緊急預備金? 未達三個車道那樣的車流量 為何要佔用 第三個車道 ?

目的都是要讓車流平順 , 不要激起伏流和亂流,讓車流有次序的前進 ,避免車流擾動激起衝擊波

所以, 由於左側超車及超越 ,讓所有的左內車道 都比 右外車道的車速快, 就能形成車速分流
讓車流有次序, 車速是 內左 > 中線 >外右 依次序遞減
如此,速差會發生於不同車道 , 而同一個車道內是沒有"速差"的, 這樣避免掉同一車道內產生衝擊波
車流才會平順沒有激流或伏流(車流擾動)
曉得 wrote:
如果沒有要出國自駕旅...(恕刪)


不對
那幾個國家的遊客也會來台灣駕車

全世界通用的規則來到這裡 就不一樣了
是化外之地嗎
別丟人啊
oxxx wrote:
全世界通用的規則來到這裡 就不一樣了
是化外之地嗎
別丟人啊

其實很多事情到臺灣來就真的不一樣了,

除了"超車道"之外還有例如"圓環"、"停車再開"與"禮讓行人"......等族繁不及備載,

都跟世界通則不一樣,

臺灣真的是化外之地。
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