停車費率有多個級距,某些巷弄多,某些巷弄少,是否 可統一費率,且費率不宜過低,造成原本路邊收藏汽車 的現象仍在,此外費率較高鄰里的汽車會開車到費率 較低或潛藏免費車位的鄰里找車位並製造噪音,或許 是該開始規劃買車前須先附車位證明的政策了,至少 某些縣市可盡早規畫實施,否則一堆沒車位的車必然 成為社會潛藏的問題.
先落實路邊停車收費再說路邊停車只有合法收費跟違規兩種,不要有白線免費停這種東西更簡單的說,取消那些什麼紅黃白線,路面邊線就是只有白線(紅線也行)跟停車格只要不是停車格就不準停,只要是停車格就收費特殊狀況,譬如公車停等區,一樣紅線但畫公車格,非公車不準(臨)停。貨車卸貨車位一樣保留不應該停車的巷弄就是一律不畫格子。自然就不會一堆整天路邊停免費的車
1.費率很難一樣 有些是精華地段 有些根本小貓兩三台北市就好幾種 依當地民情規劃才是正確2.路邊如果是格子 那停車就是合法噪音? 沒改管沒亂按喇叭 你怎不買高級大樓...3.落實擁有停車格再買車怎麼定義...花蓮買停車位 領車 開來台北呢?我親戚南投山上一大片空地 能定義車格的地方可多了..........4.其他縣市先向台北看齊 停車格全收費吧
臺北市至今仍沒有全部停車格都收費,只要公有地與既定道路還是開放民眾提供意見,很難全面推動交通建設.至於其他縣市當然也可比照辦理,其他縣市許多較繁榮的地方其實也是一樣路邊塞滿汽車,這些區域當然應該盡快實施停車收費,至於偏僻的地區就法律面來講,法律講求公平,也應該比照辦理,且應該認清路邊停車格只是推行買車需附車位的緩衝期,路邊最多讓公務車運輸業車或臨停汽車暫停,其他的汽車一律都不該出現在路邊,當然也希望一般道路的交通工具盡快進行全電動化,否則鄰近住戶的噪音問題還是無法減緩.