淡江大橋荒謬的橋面空間分配

Harvey norman · 2026-04-20T09:24:01+08:00

這種車道比例分配實在是很誇張，機車族應該不是賤民吧？交通部目前的態度是本來就沒要給機車族安全的兩線道事實上一條這樣的寬度都很危險了，風大調整速度與距離的時間根本不足東北季風來臨時會是大考驗題外話: 大漢橋才剛拆汽機車分隔島！台中大度路也剛拆掉汽機車分隔島個人看法是橋面並沒有寬大到可以設置五公尺的人行道是要叫行人廢氣吸到滿吸到飽嗎?檢舉蟑螂：雙車併排一定檢舉，管你是機車還是汽車叭叭叭！============================================================淡江大橋荒謬的橋面空間分配70（汽車）：1.5 （機慢車）懸殊比例淡江大橋在全寬高達70公尺的雄偉橋面上，交通規劃單位竟僅願意撥出1.5公尺的寬度，作為機動性極高、且在臺灣通勤比例佔有絕對多數的機車族群專用道，此一比例配置令人感到匪夷所思。根據臺灣現行內政部營建署的《市區道路及附屬工程設計標準》及相關交通工程規範，單一機車道的絕對最低下限雖可為1.5公尺，但該規範同時明訂：#實體分隔或獨立設置之機車道寬度不宜小於二點五公尺。交通規劃單位在設計這條1.5公尺極窄機車道時，背後竟有著「#怕機車騎士看風景不專心而發生危險」的荒謬考量。為了貫徹這個理由，機車道被設計得極度狹窄，並與寬達2.5公尺、供人慢行的「人行道與自行車共用道」進行隔離。您如何看待『限制空間以換取安全』這種比例的設計邏輯？這符合現代人本交通的精神嗎？歡迎留言理性討論。圖片來源：ETtoday新聞雲（僅作評論使用）「要洗地也先看一下在洗三小」最近淡江大橋的事件發酵後，一堆沒腦子的敗票仔在那邊護航，什麼慢慢騎啦、1.5米很夠啦三小的，連交通部的白癡面對記者提問都還在說謊說設計符合規範，真的笑死，整個國家從下到上都在騙。廢話就不要這麼多了，根據公路路線設計規範，實體分隔的機車道法定寬度下限就是2.5公尺，交通部公路局西北工的騙子長官都當面跟封鎖仔陳世凱報告說「機車道寬度1.5」公尺了，現場沒有一個人發現有問題？我這個「不專業的裸體交通網紅」點點滑鼠都能看出問題在哪了，你們這些專業人士還真好意思領納稅錢？敗票仔陳世凱你都上任多久啦？公路路線設計規範都沒有去翻一下喔？交通部長真好當，只要會剪綵而已，放個西瓜上去都可以好嗎？我就看這齣鬧劇誰要出來扛囉～～出來洗地的死忠仔拜託也看一下規範好不好？免費在網路上就能下載的資料就放在那邊，還在幫違法翻車的硬體設計護航？作為一個鐵台派建議陳世凱趕快下台，給他多當一天就敗一天票，有他在國民黨躺著贏啊。#然後請各大新聞記者寫文的時候弄清楚這邊就是一點五米寬#不要被公路局西北工誤導以為是二點五米了

不長眼

6927分

81樓

不長眼

個人積分：6927分

文章編號：93074098

cinnamon coffee wrote:
這些學交通的土木系的，是直接無視條文明文寫在那，我說什麼就是了，連路面邊線都可說成是指引，不承認行駛在線外是違規的

那我現在可以開始檢舉行駛在線外的機車了??

xzen

不長眼你現在可以開始檢舉站在坦克前方白衣人了!![笑到噴淚]

2026-04-26 1:14

MICHAELCUB81

14593分

82樓

MICHAELCUB81

個人積分：14593分

文章編號：93074152

想一下，淡江大橋是什麼時候發包的？

2019年之前！

現在的交通部長陳世凱什麼時候上任的？

2024年才上任的！

依居住人口及地理位置，未來仰賴淡江大橋往來淡水與八里（西濱）的機車數量，並不會如同現在的重陽橋、台北橋、忠孝橋、中興橋、華江橋、萬板大橋、華翠大橋、光復橋、華中橋等那麼多！

因為，就算是住在淡水的機車族，主要通行的方向，仍然是走大度路進入台北市，或走關渡橋去五股、新莊、三重！

cinnamon coffee

23208分

83樓

cinnamon coffee

個人積分：23208分

文章編號：93074173

MICHAELCUB81 wrote:
依居住人口及地理位置，未來仰賴淡江大橋往來淡水與八里（西濱）的機車數量，並不會如同現在的重陽橋、台北橋、忠孝橋、中興橋、華江橋、萬板大橋、華翠大橋、光復橋、華中橋等那麼多！

因為，就算是住在淡水的機車族，主要通行的方向，仍然是走大度路進入台北市，或走關渡橋去五股、新莊、三重！

從淡海新市鎮跨過淡江大橋到八里，走台15到五股，避開台2線的塞車