為什麼懷疑TNCAP卻不是懷疑車是不是給一樣的東西?????????韓國車這麼偉大嗎?不就反過來證明,即便是進口車。也不能直接參考國外撞測。天知道骨子裡是不是完全一樣的東西。之前不知道誰說進口車撞了也是白撞,現在不就證明沒白撞嗎?
time630 wrote:唯一能信的就是現實生活上實撞案例機構只能當作參考... 都念過義務教育,控制變因該知道吧?路上實撞有太多變數,結果根本無法橫向比較所以才弄出一個除了車款,控制所有變因相同的NCAP這樣結果才能橫向比較,讓消費者能選"相對"安全的車當然喽NCAP也不是一直是正確的,測試的預設狀況不可能100%符合實況車商也會針對測試條件搞怪,如當初4代RAV4針對小面積正撞單獨強化駕駛側車頭等等~~所以測試條件會隨實撞統計數據逐年調整,以貼近實際狀況
夢想成為一隻貓 wrote:台灣測出SP兩星CC...(恕刪) sp社團有車主貼出被湯a追撞的照片了也就是2星對0星的對決...不幸的是sp 車主後座的孩子也骨裂了信不信撞擊測試成績看個人決定有些安全配備一輩子沒用到是好事但遇到了沒有絕對會懊悔但比起外觀;動力;油耗等安全從來就不是能妥協的底線
強者你朋友 wrote:這幾天Spo...(恕刪) 我覺得森納美可能玩文字遊戲喔例如歐盟新車型式認證,這個不是euro ncap,而應該是類似台灣的法規安全檢驗,是比較寬鬆的標準所以沒有什麼台灣比歐盟嚴格的問題
飛魚王子 wrote:相比之下,和泰對台灣...(恕刪) 這家 依舊 不可信國外沒有車沒事 進口之後卻有 , 這叫一樣 ?他沒說清楚車是甚麼規 日規 美規,那就是 台規能夠在台灣拿到5 star的特規,有 對症下藥 的知道你只會測試撞前面 側面 不用 管 後 面不敢這樣玩弄美國人 會告死他不等於這批台規車 = 美規用料