國外5星、國內2星,TNCAP撞測到底能不能信?

但國外氣囊數跟台灣版本不同怎麼說
為什麼懷疑TNCAP卻不是懷疑車是不是給一樣的東西?????????
韓國車這麼偉大嗎?

不就反過來證明,即便是進口車。也不能直接參考國外撞測。
天知道骨子裡是不是完全一樣的東西。
之前不知道誰說進口車撞了也是白撞,現在不就證明沒白撞嗎?
jhlien
是沒錯!之前小孩要買車, 我就是先看TNCAP五星清單, 然後再看NCAP五星清單, 列出哪些車是參考選項......因為有些車TNCAP沒測試, 只能找NCAP了(C-NCAP就忽略了)
2星就是事實啊
安全帶預縮沒有標配導致撞擊分數低
time630 wrote:
唯一能信的就是現實生活上實撞案例
機構只能當作參考...

都念過義務教育,控制變因該知道吧?
路上實撞有太多變數,結果根本無法橫向比較
所以才弄出一個除了車款,控制所有變因相同的NCAP
這樣結果才能橫向比較,讓消費者能選"相對"安全的車

當然喽NCAP也不是一直是正確的,測試的預設狀況不可能100%符合實況
車商也會針對測試條件搞怪,如當初4代RAV4針對小面積正撞單獨強化駕駛側車頭等等~~
所以測試條件會隨實撞統計數據逐年調整,以貼近實際狀況
相比之下,和泰對台灣佛心多了!
國外五星進來也是五星,LEXUS賣的價格也比雙B合理多了,真是愛台灣啊!
Daniel Wen
佛心?只是沒那麼黑心而已
夢想成為一隻貓 wrote:
台灣測出SP兩星CC...(恕刪)


sp社團有車主貼出被湯a追撞的照片了
也就是2星對0星的對決...
不幸的是sp 車主後座的孩子也骨裂了
信不信撞擊測試成績看個人決定
有些安全配備一輩子沒用到是好事
但遇到了沒有絕對會懊悔
但比起外觀;動力;油耗等
安全從來就不是能妥協的底線
強者你朋友 wrote:
這幾天Spo...(恕刪)


我覺得森納美可能玩文字遊戲喔
例如歐盟新車型式認證,這個不是euro ncap,而應該是類似台灣的法規安全檢驗,是比較寬鬆的標準

所以沒有什麼台灣比歐盟嚴格的問題
在安全性上,雖然TT還沒排上撞測,但我是對他很有信心。
Daniel Wen wrote:
你該疑惑的是台灣車商...(恕刪)


打迷糊仗
潑髒水
這樣比較好洗地

反正有些信徒只看自己相信的
飛魚王子 wrote:
相比之下,和泰對台灣...(恕刪)


這家 依舊 不可信

國外沒有車沒事 進口之後卻有 , 這叫一樣 ?

他沒說清楚車是甚麼規 日規 美規,那就是 台規

能夠在台灣拿到5 star的特規,有 對症下藥 的


知道你只會測試撞前面 側面 不用 管 後 面

不敢這樣玩弄美國人 會告死他

不等於這批台規車 = 美規用料
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