裕隆近年0外銷！經濟部要業者努力高嘉瑜：這聽50年了

barettchen1

3199分

71樓

barettchen1

個人積分：3199分

文章編號：76996602

文章不錯，但你在蛋什麼，怪人一個

熊熊0014

109分

72樓

熊熊0014

個人積分：109分

文章編號：76996685

YuDavid wrote:
怎麼一堆你這種人在護(恕刪)

別惱羞成怒了自己身體重要才發表一下個人感想卻說在護航.......我有說裕隆好?? 國產車倒光光也跟我無關有必要生氣成這樣子??

okbt

1788分

73樓

okbt

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文章編號：76996739

高嘉瑜：這聽50年了
那表示高嘉瑜年齡60幾了
謊話連篇...無三小路用

YuDavid

1058分

74樓

YuDavid

個人積分：1058分

文章編號：76996805

熊熊0014 wrote:

別惱羞成怒了自己...(恕刪)

沒有生氣，可能是文字的關係讓你覺得我在生氣微冷笑

我是贊成倒光光啦，或是希望鴻海把裕隆給收購了
換個經營者，看會不會改善國產車不爭氣的局面

牛肉給得大塊，妥善率高，價錢合理
一定有人買單
台灣人消費力並不會很差，配備敢給就有人買

allen1392

1987分

75樓

allen1392

個人積分：1987分

文章編號：76996810

okbt wrote:
高嘉瑜：這聽50年了
那表示高嘉瑜年齡60幾了
謊話連篇...無三小路用

照閣下邏輯，當你在聽歷史老師講漢唐時，你豈不已經三千多歲?

MBUSA

36705分

76樓

MBUSA

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文章編號：76997592

原來高嘉瑜五十歲了？
信口雌黃的傢伙

jamseet

199分

77樓

jamseet

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文章編號：76998049

食衣住行乃是人民必需品,尤其是行...除了買房之外,買車是台灣人的重大花費,依各國民平均所得,台灣人買車的負擔幾乎是美國,德國,日本的6倍....是完全不合理的,.....產業發展之初,國家為了扶植可以以高關稅來階段性保護,但一個產業保護了50年還是沒有競爭性,還依然用高關稅來保護,這已經是在保護個人私人企業...卻造成老百姓的沉重負擔,是極為不合理的..... 就是這一個"惡稅"...造成大家都不敢換新車...馬路上10年以上老車一堆,對行車安全與空氣環保,還有能源的消耗都是負面影響, 國家的產業政策都應該隨時檢討....怎樣的產業適合台灣,就應加大力道去推行,相反的已經證實不合適或已經沒競爭力的產業該放棄就該設下停損點......更何況是犧牲老百姓的權益來支持私人企業. ,,,,(50年了早就該獨立成年了好嗎?)

dean720721

1135分

78樓

dean720721

個人積分：1135分

文章編號：76998137

自我品牌過度保護且車價品質也沒競爭力
不如培植他國品牌國產化~~
首先汽車零組件關稅先降最好到0~
進口車關稅先砍半~!
有壓力才有成長~!

yeats0523828

79分

79樓

yeats0523828

個人積分：79分

文章編號：76998280

我支持台灣要有自主品牌的汽車公司，這對於台灣在汽車產業的發展，是很重要的平台跟支援。

我也承認納智捷產品力與世界大廠比仍有一段距離，但不能因為這樣就讓國產車自身自滅。除非臺灣不想在汽車產業保有一定的競爭力。

我支持降低貨物稅，讓國產車與進口車拉出一定的價差。讓消費者不覺得自己是盤子，願意支持國產車。這樣才能讓自主研發的車廠可以有更多的資源來去提升它們的產品競爭力。

caoq

4080分

80樓

caoq

個人積分：4080分

文章編號：76998291

cdlincjo wrote:
看了留言，大家的認知...(恕刪)

國外品牌國產跟本土品牌國產基礎不一樣
裕隆也有國產2個國外品牌，但是普遍是針對自有品牌去討論
長期虧損使用納稅資源卻沒有長進
今天他沒用納稅資源應該沒人會對他砲火如此猛烈
我曾說過如果一開始跟其他品牌合作生產
買引擎、底盤來造車，今天成績不會那麼差
這種合作方式國外很多，也可以靠合作品牌的形象提升自己價值

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