身為汽車駕駛人,重機上快速道路及國道的看法?


vivian93 wrote:
當然,
你是當事者嗎?
你是調查單位嗎?
你沒有經過調查,只看影片就能知道那"一定不是氣流影響?"
我沒有說那一定是氣流影響,因為我不是當事者,我也不是調查單位,
我只說"氣流影響有可能是其中一個原因"。
還是那句話,意外的發生常常不是只有單一原因。
你要怎麼證明"A一定不是意外發生的原因"?(恕刪)


當初你拿那個影片要來佐證你說時速100Km/h的大車旁邊過的氣流的問題,結果自已愈說愈沒把握,後來只好一直調強別人不能否定一定不是氣流的影響,你不覺得你拿這個影片當成是速100Km/h的大車旁邊過的氣流影響的佐證太過薄弱、太過牽強了一點嗎?

小宸宇 wrote:
你知道這句話的bug在哪嗎?
因為真的有騎過車,
有開車上國道一眼就看穿。
什麼叫做大車經過?
若真的大車經過,會有這問題,每輛大車天天都在殺人了啦
不用說國道 濱海公路沿線大車也會開到80~100有看過嗎?
旁邊有腳踏車、機車、重機、行人,都吸光光了。
多出門走走看看好嗎


前面都給你別人親身經歷的說法了,
你還是要視而不見。

我幫你節錄下來好了...

ying3523:
風壓我是覺得還好 小心別被大車刷卡就是了
有次在濱海公路 沒注意到後面高速接近的砂石車
被近距離刷卡 有一種被吸過去的感覺 差點被亂流掃到


qq0123456 wrote:
幫你找了圖表來自 ...(恕刪)



這個圖表中的 重型機車代表的是一般普通重型機車.

也就是滿街跑的白牌50CC~249CC 摩托車.


K601 wrote:
結果自已愈說愈沒把握,


越說越沒把握?
我一開始就沒有說一定吧?
是你們從一開始就錯誤解讀我的意思。
再回去看我第一篇回文是怎麼說的。


vivian93 wrote:
我是不贊成重機上國道,
原因一樣也是安全性問題,
不要說三寶了,
光是正常行駛,
國道上車速大多100Km/h,
光是重機本身前方的風壓,
再加上如果旁邊車輛高速經過時會"先推再吸"的力量,
根本就太危險了,
一般汽車沒有感覺是因為人坐在車裡感受不到氣流,
加上汽車重量重,穩定性本來就比較好。
不相信的畫在高速公路行駛時把車窗打開,
就會發現車子會微微的被風給吹動,
汽車尚且如此了,何況重機。
如果又加上下雨的話就更危險了。
以那種速度,雨水打在身上是有可能"受傷"的。
以上。所以我反對重機上國道。


請告訴我哪裡有越說越沒把握?

mikewo wrote:
這個圖表中的 重型機車代表的是一般普通重型機車.
也就是滿街跑的白牌50CC~249CC 摩托車.


不對,
這個圖表中的重型機車,
是指100cc以上的重型機車,
包含白牌、黃牌、紅牌。

vivian93 wrote:
這句話本來就沒有問...(恕刪)


那你簡單的說你不支持重機上國道就好,何必一直拿一些牽強的理由來硬要扯重機上國道如何危險呢?尤其是你根本也不在乎其他車種在國道上的傷亡如何

vivian93 wrote:國外開放重機上國道,是因為國外的風險承受度高,不管是因為駕駛觀念好還是路況好還是他們人命比較便宜。


所以你的意思是台灣重機騎士的命比較貴,風險承受度低,所以不該開放上國道,其他小客車、聯結車、遊覽車上的人命比較便宜風險承受度高就對了?
vivian93 wrote:
你怎麼知道人家只是在瞎猜?
看到真相的代價你要負責嗎?
你有辦法負責嗎?
...(恕刪)

大型機車開放前
很多人說交通會大亂
是!
交通真的大亂了
但跟大型機車沒關係
酒駕越來越誇張
馬路上各種三寶越來越多
之後2007、2012兩階段開放紅黃牌上快速公路前
都有跟現在差不多的猜測
什麼側風大雨掉落物,造成快速道路公路上車禍爆增、
血流成河、橫屍遍野,其他用路人受到波及吃官司
還有人說要開放後殯葬業會賺大錢,要去投資殯葬業
實際上呢?
快速公路快速道路上大型機車肇事的死亡車禍有幾件?
有多少其他用路人受到牽連?
對媒體來說這麼有話題的新聞怎麼可能不報。
但問題是各位看過幾次?
代價?
很多醫療政策的決策也是事關人命
但政府也是在try and error中改進
各位也不要以為歐美國家的良好交通是從有汽車這種東西就那麼好
很多也都是用各種人命換來的
飛機也不是一開始就那麼安全
也是摔死不少人換來更安全的飛行
試辦就讓那些贊成者去測試,他們摔死是他們的事
選車流量低的路段就是為了降低波及他人的機率
還有要等兩方都準備好才開放
但我只能跟你說沒有這一天
都沒看過女人的男人
他怎麼可能知道女人是怎麼回事?
qq0123456 wrote:
幫你找了圖表來自 警...(恕刪)


重型機車在台灣是指50以上300以下的機車

重機全名是大型重型機車

所以這張圖應該是普通+大型重型機車的統計數據
你可以看一下你的駕照跟行照上面寫什麼

kuoyuan1 wrote:
謝謝您的辛勞,20萬...(恕刪)

重型機車

只要50CC以上的都是重型機車

統計也沒標出 大型重機機車

卻標出輕型機車

這樣就可以當作20萬輛重型機車有7百件違規

那表示1300萬輛的機車都沒沒違規了嘛

騎車果然是世界安全阿

K601 wrote:
那你簡單的說你不支持重機上國道就好,


我一直都是這樣說的呀!
再回去看我第一篇好嗎?
是你們一直說我的想法錯誤,我才不得不回應。



K601 wrote:
何必一直拿一些牽強的理由來硬要扯重機上國道如何危險呢?


牽強的理由?我研究報告也給了,官方宣導也給了,實際案例也給了,當事人親身說法也給了。
只因為我沒有騎大型重機,這就算牽強的理由?
那你跳過101嗎?你覺得跳101危險嗎?要不要去跳一次?



K601 wrote:
尤其是你根本也不在乎其他車種在國道上的傷亡如何


誰跟你說我不在乎?
我哪裡說過我不在乎其他車種在國道上的傷亡?
只不過其他車種在國道上的傷亡不能改變重機在國道上的危險性。
我不贊成開放重機上國道的原因一直都是因為重機在國道上很危險,
我從來沒有說"其他車種在國道上都很安全不會出事"。
再回去看一遍我的意思好嗎?
不要隨便亂解讀別人的意思。


K601 wrote:
所以你的意思是台灣重機騎士的命比較貴,風險承受度低,所以不該開放上國道,其他小客車、聯結車、遊覽車上的人命比較便宜風險承受度高就對了?


我前面已經有針對這個問題作回答了,
自己回去找。
簡單的說,已經開放的車種要再次禁止在實務上是作不到的,
正因為這個原因,所以要開放新車種上國道之前更要小心謹慎。

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