潘德拉 wrote:
哈哈哈、讓道並不是笑...(恕刪)
讓道本身是一個駕駛觀念。西方的駕駛教育是車道分流，路權，行駛可預測性，規則化。
台灣爛爛爛爛交通官員設定的駕駛觀念就是以速度為最主要的駕駛原則。其他的駕駛原則好像都不重要似的。台灣人去國外開車被教訓是正常的。
台灣很多人呢就是先講求自己開得簡單，至於他為何出現在不該出現的線道，停在不該停的地方，用不合適的速度駕駛，有沒有影響其他用路人不是他們能思考的。
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此 路 段 速 限 90，所以您會建議 應該時速多少?
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原子ATOM wrote:
說我佔內線？前方明明有車！三鏡頭＋原始時速公開，這樣切入你能接受嗎？
以你遇到的情形，為何不能接受？
本片堪稱國內喜歡行駛超車道的駕駛最常見的行為與藉口之典範。
在歐美遇到樓主影片一開始這種有後車快速接近情形，前車駕駛絕大部份皆會先變換至中間車道，讓後車先通過。
時速八十公里行駛超車道還有臉振振有詞。除了超跑等級能在三、四秒內從八十加速至一百二十公里外，一般車輛中段加速皆很普通。諸君有空可以試試自己座駕能否在十秒內達成。
前方明明有車？前車離你多遠了，旁邊車道車況早已足供你變換讓道！你可以不減速的情形變道讓路，卻偏偏老牛拖車的慢慢提速，致使後車須減速變換車道再超車，更自以為是的到處檢舉、投訴後車逼車、危險駕駛。
後車幾時逼車？《道路交通安全規則第 94 條第 1 項規定：「汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離，不得任意以迫近或其他方式，迫使前車讓道。⋯⋯》，後車行為完全符合道路交通安全規則之超車規定！
變換車車道超車安全與否不在與超車道後車之車距，而在於相對車速與超車道前方是否有足供安全加速離去之空間！
理論上變道車與原道車車速相同，即使以一公尺車距切入，維持相同車速兩車也不會碰撞，而當變道車車速高於原道車，超車道前方又有足夠空間供變道車離去，更不會有安全問題，如同你遇到的情形。這也是道路交通安全規則沒有規定變道時須與原道車距離之原因，以及賽車首尾相連超車而不會碰撞的原理，當然賽車可如此貼近是因技術與高度專注。
如果時速八十公里變道車自以為以五十公尺車距可安全變換至時速一百公里原道車前方，反而會造成後車必須煞車減速，否則有追撞危險。因為一般車輛中段加速皆很普通。
變換車道超車首重原道車不會因你的變道而須煞車減速。但國內常見的是：慢速佔道車見有人要超車，立即加速欲阻擋他人超車，當被超車狀況解除後，又立即回復慢速佔道車本態！
至於變道車超越你以後的行為完全與你無關，反倒是你在變道車離去後，又開始降速，又把後方、右側影片關閉，是否要掩飾你在超車道一騎慢行的習性？
俗話狗改不了吃屎、牛牽到北京還是牛！古人誠不欺我！
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當然，我發這些影片也知道什麼龜不龜的問題。我要發這個影片，早知道這些人會出來，所以我也根本不在乎他們的想法，因為這些人的想法根本就不符合法規，都是他們自己的想法啊！他們以為自己在歐洲，都忽略台灣的法律，然後可以找各種各樣的理由來解釋。
既然有人提出疑問，我就先針對幾個問題來回答。
大家最關心的「什麼叫做關門」？我的理解就是他想超車、我不讓他超，這叫關門，不知道是否正確。針對這個關門，我來說明一下：
如果有看影片的話，都會知道前面有一台車擋著我。如果知道定速的規則，也都會知道定速一定會跟前車保持安全距離。這個安全距離可以自己調，能調 7 台車、5 台車、3 台車的距離，而我調得比較遠，應該是調 6 台還是 7 台車。總之就是特斯拉安全距離的最高值，讓我有最多的時間來煞車。
所以你可能會覺得我跟前車距離很遠，沒錯，但這是我的安全距離、是我煞車的距離，你不能因為我留這麼長的煞車距離，就認為我在佔用內線車道。
而且我的定速是設在 101，最高速限是 90 公里，我設定在 101 已經是緊繃了，在沒有超速的情況下 101 已經是最高（GPS 定速是 99）。有開過特斯拉的人都知道，可以多設 １公里
在前車就已經是慢速的情況下，那我肯定也就是慢速，被前方的車擋住，是能怎麼快呢？後方的駕駛就很不耐煩，以為我擋他的車。
後來前方的車知道自己慢了往右邊靠，我定速 101 自然而然就加速了。只是我加速的時候，剛好這位白色的車主要切進來，他就覺得我不讓他，這不是很正常嗎？
定速自動開著，前方車離開了以後自動加速，這到底有什麼問題？
而且我跟你講，這個加速是我自己踩的，我還踩過頭踩到 106。我知道後面的人很急、覺得我擋住他，所以我主動補油門補到 106，不然我的定速是不會超過 101 的。
所以說，你們這些沒開過自動駕駛、沒開過會定速的車子，就在這邊亂講亂噴，你們可以為自己說的話負責嗎？Mobile01 是可以定位到你的 IP，也可以定位到你的手機號碼喔。我如果要告你們的話，是可以把你們全部找出來的。我把你們全部找出來，讓你們提供所有的證據資料來說我「龜」，來證明一下我到底是怎樣「龜」法。看看要不要藉由這一次的案件，讓法院做出一些判決。如果說我開到 101 都叫龜，那大家以後都不要走內線。
如果法院判決出來，開 101 都叫龜車，那就告訴全台灣人以後都不要走內線。
最後再補一句，如果你認為別人開得慢，你就可以做出這種危險行為，這樣子近距離切進人家的安全車道、切進人家的安全距離，你認為你是安全的，那我覺得你們不要改，以後都繼續這樣切。
總有一天有人會收拾你們，知道嗎？千萬別改，看到這種你就切，千萬不要停下來，越近越好，千萬不要跟他保持安全距離，知道嗎？
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潘德拉 wrote:
哈哈哈、讓道並不是笑...(恕刪)
不用在那邊提法規，因為直正的關鍵點不在法規，講100遍也一樣。
法規沒有規定要讓道，要不要讓道是個人的決定。
那法規有沒有規定、為了安全不可以開在大車的旁邊，要離大車遠一點，如果開在大車旁邊就要開罰單?
沒有。
那你要不要為了你的路權、去開在大車旁邊?
我想大部份有安全意識的人、懂得預防駕駛的人都不會開在大車的旁邊，能閃大車遠一點就閃遠一點。
為了自己的命，不會白目的去跟大學長爭路權。
讓道、除了是禮讓的表現，另一方面也是預防駕駛的其中一環。
人出社會你會遇到什麼人不知道，我們在路上會遇到什麼人也不知道。
當你悠哉的開在高速公路上、快速道路上，你已經用合法的最高限速+10公里開在內線。
這時後突然發現你後方有一台車高速接近。這代表什麼?
他一定超速!!!
當你遇到一個已經違法超速的人，你要跟他講什麼理??
這個人不論是什麼原因要超速，
1、他可能就是個飆仔。
2、他可能遇到急事在趕路，人生有三急，內急、性急、心急，不能忍。
3、他可能有至親出意外要趕付現場。
而不管是什麼原因，他就是超速追到你的車尾了，你的上輩子沒有燒好香、不幸遇到了，你能怎麼辦??
這時後你只有三條路：
1、加速跑給他追，讓他追不到。走這一條路就自己注意安全、跟測速。
2、堅守你的路權打死不讓，他自己會從外線超車。走這一條路你要保佑三件事：
2.1、你要保佑他有抓好車距，車子沒有失控波及到你的車。
樓主這次是運氣好、遇到的情況只是對方危險切入車道而已，萬一對方不幸車子失控波及到樓主呢?
我想樓主就沒這個機會上01來抱怨這件事了。
你以為這種麋鹿測試的開法，每台車都可以穩穩的通過嗎?
2.2、萬一不幸對方的車子失控波及到你，你要保佑你車子的保險有保好保滿，對方是個負責任的人。
萬一不幸你遇到一個有錢買車，結果喝酒沒錢叫uber 的人。
他一定是全責，也不管是不是全責，反正他就是2 手一灘，沒錢賠不理你、你告贏也沒用。
車子的保險保好保滿，你還可讓保險公司去作代位求償，不用自己去處理。
2.3、萬一不幸對方的車子失控波及到你，你要了解一點，你已經在內線了，你的左邊就是分隔島，一定撞上去，這一下去非死即傷。
你要保佑你的個人保險有保好保滿，因為你的下半輩子堪慮，可能要靠保險金過日子。
3、讓道。讓他直直的趕快過去，不要失控來波及到自己。讓道是唯一一條可以趨吉避凶的作法。
你讓一下自己的路權，讓他快速通過之後路權又回到你身上。就可以繼續悠哉的慢慢開。
避開了一次危險。
堅持路權的人都只想到自己的權益，這有點像經濟學上個人的絕對利益。
但這觀念已經被「納許」這位數學家給推翻了。
「真正的最優解，往往需要個人在考慮群體反應與群體利益的前提下，做出對自己最有利的決策，這樣才能達到整體與個人雙贏的穩定狀態。」
堅持路權的人都有一個理想的幻想，認為每個人都只要按照限速開車，世界就會變美好。
但他們忘了，人生起起伏伏，一堆意外在等著人生去面對。
我就不信你的屎在滾、你還能按下定速慢慢開。
20 年前，根本沒有內線是超車道的觀念。讓道是不可能的事。
我在82 被讓道是10 年前的事，當下很意外，人生第一次被讓道，人生第一次閃雙黃燈不是為了警示，而是為了跟對方說謝謝。
20 年後的現在，越來越多人會讓道了，還會彼此打招乎至意。
20 年後的未來，我相信越來越多人會讓，這就叫進步!!
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