汽車道底家啦 wrote:交通部公布各種載具事故違規率(違規占主要肇因一方)大客車>大貨車>營業小客車>機車01幾十樓不檢討事故主因,反而檢討機車肉包鐵,笑死。 呵呵那自用小客車排在哪裡?跑去跟一直在路上跑的小黃比違規率真的有夠優秀的機車在路上跑的時間是有小黃多喔?還有不用扯什麼山道猴很少自己去路上看一堆市區騎七八十是不是嚴重超速?紅燈變綠燈一馬當先絕塵而去是四輪多還是兩輪多?
雙北上下班都可搭捷運, 肯定都在幸福企業上班, 像我這種常加到過午夜又沒加班費的, 想搭捷運可能換工作會比較快. 搭捷運通常是不想加班的另一藉口...而且只有在台北市區捷運才會比較方便, 新北搭捷運還是不方便且得花兩倍以上的通勤時間
太多地方可以追究了1.自以為是的行人之帝王條款2.天不怕地不怕的移動神主牌 高齡機車族&電動代步車3.被我撞到 就是要你命的聯結車駕駛4.上路只玩手機不看路的白痴駕駛5.補助領到爽的一堆垃圾運匠6.小屌自卑只能靠改大聲排氣管才有自信的猴子7.上高速公路開ACC睡覺的敢死隊8.三寶快比便利商店還多的國家9.玩手機謊稱車子失控的睜眼說瞎話駕駛10.一堆頸椎廢掉轉彎不會看左看右11.騎著重機彷彿當自己是GP選手 但其實還是猴子12.政府不敢修法 管你家誰被撞死的亞洲酒駕王國 台灣
汽車道底家啦 wrote:依比例來說還真的滿少的你看到那些嚴重超速的都是那些二輪猴,請問那些二輪猴佔整體台灣機車使用人數算多?就如同那些在國道、山道競速夜跑的四輪猴,請問佔整體四輪用路人的比例是高還是低? 我講的是"致死原因"不是講"肇事原因"你若是眼睛不太好, 可能要去看一下醫生汽車道底家啦 wrote:台灣機車多就是因為大家「沒有選擇」,是多重因素交織下的產物事故死傷高的主因除了機車多,更多牽連到道路設計、駕駛人素質、駕照制度。 台灣機車多是怎樣的「沒有選擇」?是「懶得選擇」還差不多
計算人口以及車輛擁有數換算事故比例,算是粗暴的手法。人口數不代表用車用路實際人數持有車輛也不一定開車上路。台灣汽車機車閒置比例不少。稅負車檢便宜統計實際持有使用的數量還有交通號誌設計合理性最後才是檢討人的駕駛行為常常看到三寶,機車汽車都有