black heart wrote:
小小的沖繩，國道只有...(恕刪)
真的是這樣.....去過日本跟泰國自駕~~~
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他會超一台就退回中線嗎?
如果不會
那甚麼都不用說了
他只是為了要佔住超車道
只是他比前車快一點而已
別說的那麼冠冕堂皇
無論是110,130,150,200
只要是在超車
大家都一樣有權利
差別在於有人違規跟有人守法
換個角度思考
你會發現完全不一樣
你是佔住超車道還是在超車?
這個是自由心證的
如果你在內道
前方沒車,右邊沒車,請回到中線
前方沒車,右邊有車,請超越中線車
前方沒車,右邊塞車,請持續開在內線
前方有車,右邊沒車,請回到中線超車
前方有車,右邊有車,請跟隨車流走
前方有車,有邊塞車,請跟隨車流走
與其改變別人
不如改變自己
觀念是要從教育著手
不是你我在網路上發廢言大家就會遵守的
誰知道你是不是有特定立場的1450
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1.因為台灣最高限速為110km/hr.
為避免超速. 能在路上跑的車都裝上限速器
最高只能到 120km~130km (救護車,警車...特殊車除外),大貨車最高 110km/hr
這應該可以徹底解決 超速的現象.
以後配合自動駕駛功能,在市區車子可辨別限速.車子就自訂最高加10km(如限速50km,就最高給你60km/hr的時速)
也環保節能,車廠也可轉向開發節能導向的車子.
地球只有一個,現在不愛護她,要等什麼時候呢!.
2.因台灣真的車子很多,三車道應該都還不夠用,
建議全程高速公路都裝設天眼系統,全時攝影監控,
內車道歸劃成比較趕時間的人使用的優先車道(埋設感應裝置)
行駛內車道 每1km 加收10元
不需要的人就走另外的車道,維持原本的收費.
這樣也讓出內車道給需要的人走.
含超車一下再轉回外車道.
看使用多少,收多少
台灣的人民素質還不到.
只能靠外加的限制,加以要求.
這樣個人覺得可以短期且有效的提升駕駛素質.
久了國民也就習慣了.
