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應該是要看車流密度. 依台灣車流密度, 放在德國無限速路段, 也必定會動態降速限. 國外是先看安全距離是否足夠再調高速限. 一個不懂安全距離的國家, 沒資格談調高速限 [笑到噴淚]
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Harvey norman wrote:
【台灣國道110公里，捷克原本130公里，試辦150公里！】
台灣應該提高 最高速限 到 180 或 200 都不為過
台灣最暢銷的兩台車
牛頭牌
RAV4
CC
RAV4 汽油車 儀錶板 最高到 240 K/H
RAV4 油電車 儀表板 最高到 220 K/H
CC 汽油車 儀錶板 最高到 220 K/H
CC 油電車 儀錶板 最高到 200 K/H
那更不用說 雙B 儀表板 最高到 300 根本家常便飯
要發揮車些車輛 性能的最大化
本來就應該 提高速限 到 180 或 200
對於 雙B 來說 200 都算是很客氣了
240 都不為過
結果呢
本國 就 低級 可笑 的 110
講白了
政府 一方面 核准 儀錶板 時速 兩三百的車輛 上市販賣
大賺稅金 (關稅 貨物稅 牌照稅 燃料稅)
另方面 對於 速度 高於 110的 卻又爽開罰單
爽爽增加財政收入
這樣 對人民 兩邊賺 包贏的
根本 超級無恥的 政府~
[笑到噴淚]5
