除了酸「扶不起的阿斗」,你真的看過台灣汽車 70 年的歷史脈絡嗎?

細讀版主整理的文章內容,看在我這位5年級同學眼裡,
不由得引發自己在過去60年裏,在台灣所發生的種種回憶和生活經驗

台灣自民國50年代至70年代間雖有數個計畫型經濟展開,
但真正促進台灣經濟起飛的,
是直到民國70年代由時任行政院長的蔣經國先生積極推動「十大建設」始肇,
台灣經濟真的開始邁向蓬勃發展!
更重要的是:台灣民間在光復20年間,在政府「教育普及」的政策下,
台灣「人口紅利」出現第一波的助攻,
這群年輕、堅實、耐操、不怕吃苦的「世代」,在社會各階層裏暢旺流動,
並促進各類人才在各行各業百發爭鳴,
這是造就台灣「70年代至90年代」社會繁榮光景的基礎;
生活在當時年代的人們非常忙碌,
但忙得有目標、有價值、有希望、更有實質收穫,可說是台灣貧富差距最小的時期!
至於當時的南韓,仍尚在追著台灣的車尾燈呢~~~~
而裕隆主導飛羚101的誕生,也正是在這樣的時空背景出現!

那是一個民間企業所得高於公營事業薪資的年代,物價尚未飛漲、房地產亦未到天價,人們荷包飽滿,也就是號稱「台灣錢淹腳目、台灣經濟奇蹟的時代」!!!

遺憾的是,後來台灣經濟逐漸走下坡了,
很重要的主因之一就是:「保暖思淫慾」、「政治鬥爭」、「黑金社會」.....
人心被私慾腐蝕,而這股私慾被發揮在「政治場域」和「國家公器」甚為明顯,
讓台灣社會至今仍壟罩在這頂「政治黑霧陰霾」下,尚未走出來~~~~

台積電也是從民國70年代在新竹科學園區草創成立,
是台灣極少數能維繫至今且繼續發揚光大的企業,
但董事長張忠謀卻不是土生土長的台灣人,而是來自中國大陸於美國成長的華人;
張忠謀經營眼光的宏大和經營事業的專心、恆心和決心,
是讓台積電能在「爾虞我詐」的商業戰場,存活至今的奇蹟之一,
台灣商場負責人缺乏這類主謀者,更多的是一旦有錢就忘了自己然後隨波逐流、不知所終....
國家領導人更是如此啊!
因此,無須苛責下層百姓那麼容易人云亦云、說幹話、被洗腦、帶風向,
因為這些都是政府領導層級該為台灣社會進行「撥亂反正」、創造「繁華興盛」、減少「貧富差距」的基本正事!

身在台灣,上至總統下至凡夫,都有自己該面對的問題,但越上層其所揹負的責任愈大、情操道德愈嚴謹;升斗小民都是跟著官爺走,上樑不正下樑必歪!這就是目前台灣走到當今的社會寫照。
看本篇的討論,撇開政治情緒不談
我覺得單看「現金流」這件事來說

很多人不知道,海外投資有兩種:
一種是「錢出去,債留台灣」
另一種是「錢出去,現金回流」

這幾年真正有大規模把海外獲利匯回、發放股利給台灣股民的
反而是大家最愛酸的那幾家傳產
以數據看,排行第一的匯回金額已是投資額的數十倍
這就叫去對岸賺錢回來養台灣

比起只會喊口號卻一直往外搬錢的企業
這種把幾百億真金白銀拿回來交稅、發股利的
才是真的對台灣經濟有貢獻的
裕隆當年砸800億搞納智捷賠掉244億
那賠的可都是股東的血汗錢,不是政府的補助款好嗎?
你可以酸他車爛、酸他經營不善,但不能說他沒研發貢獻!

看看台灣其他車廠,連試都不敢試,乖乖拿別人的模具過來組裝
風險0、技術0,結果現在反而被誇獎?台灣人的邏輯真的很棒呢:)

難怪台灣永遠只能搞代工,因為稍微想燃燒熱血的人
都會被這群只會看結果酸人的網民給澆熄
看來網軍希望台灣當一輩子的代工島
把嘗試挑戰品牌、留下技術火種的人嘲諷到死
Jiong~
所以我上面就說了,我是裕隆老闆我才不會創立納智捷幹這種風險這麼高的投資,學和泰多代理幾間爽爽賺不好嗎?
amyhsu0818 wrote:
難怪台灣永遠只能搞代工,因為稍微想燃燒熱血的人
都會被這群只會看結果酸人的網民給澆熄
看來網軍希望台灣當一輩子的代工島
把嘗試挑戰品牌、留下技術火種的人嘲諷到死

我也不知道啊

台灣幾乎做什麼都失敗

小股東賠錢賠到變乞丐的很多

得憂鬱症,甚至跳樓的都有

都不能講兩句嗎????????

但是也有人成功

連家電幾乎都是中國貼牌生產

你問我.我問誰?????????

Gogoro電動機車也不行

威盛有可能超過intel,最後也不行

宏達電曾經是世界第三大手機品牌,最後也不行

以前的PROTON電視,當時超越Sony,最後也不行

Daihatsu大發汽車,台灣羽田機械,最後也不行

台灣以前自製中央處理器 cpu,最後也不行

不過晶圓代工做的不錯

汽車代工做的好,也可以外銷全球啊

代工代久了,技術就自然偷偷學起來,可惜沒有

你沒看到中國偷學技術,逆向工程,都很強嗎?????????

澳洲也沒有自己的汽車品牌啊,曾經有都倒光了

除了日本.韓國.中國.台灣有做家用冷氣

其他國家也沒有啊

要怪怪自己啊,就算沒人酸這些公司,他們也做不起來啊!!!!!!!!!!!!

「嫌貨才是買貨人」恨鐵不成鋼。

你沒聽過嗎????酸個幾句又如何???????

有沒有人成功呢?????? 有啊

那為什麼人家這麼爭氣

酸你,你就做出成績,不就好了嗎????????

而且也不用什麼都要有啊

全球專業分工製造

汽機車零組件,你也可以做到世界第一啊

汽機車零組件,這麼多種類

做一百.一千個,世界第一也行啊

同樣光宗耀祖,揚眉吐氣.................

每個國家找出適合自己的產業,不行嗎???

總不能每個國家都做

飛機.戰鬥機.航空母艦.太空梭吧.....................

台灣的世界第一

1.晶圓製造廠「台積電」
2.電子代工廠「鴻海」
3.筆電代工廠「廣達」
4.電競品牌「華碩」
5.手機晶片商「聯發科」
6.電源供應器廠「台達電」
7.手機鏡頭廠「大立光」
8.IC封測廠「日月光」
9.PCB電路板廠「臻鼎」
10.IC載板廠「欣興」
11.筆電電池模組廠「新普」
12.筆電金屬機殼廠「可成」
13.白牌交換器廠「智邦」
14.工業電腦廠「研華」
15.ROM唯讀記憶體廠「旺宏」
16.砷化鎵晶圓製造廠「穩懋」
17.不斷電系統代工廠「旭隼」
18.自行車品牌「捷安特」、第二大「美利達」
19.全球電動車大廠特斯拉,有75%供應商都來自台灣,其心臟電動車馬達是「富田電機」做的
20.全球航運排名「長榮」第七名、「陽明」第九名、「萬海」第十名
21.全球遠洋漁業台灣世界排名第三
『本人的留言區功能故障,留言後需隔1小時才會顯示出,請耐心等候,勿重覆留言。』
天國一輝小寶寶
neko_shi 羽田機械(大葉集團前身)在1960-70年代曾推出自有品牌機車,以「羽田」、「奇力」、「敏耐力」等為主要品牌。有做過機車,但是失敗[sorry][sorry][sorry]
blueting1010
不要再吹富田電機了,特斯拉的馬達現在大部分都不是富田做的了,因為台灣就是沒辦法貼近市場,而且電機被取代性很強。

早期的鎖計程車,禁進口車

而且裕隆黑歷史有被說扶不起的阿斗真的很正常
之前納智捷還一直情緒勒索,業務在網路亂引戰


我是覺得啦,台灣現在是自由民主的社會
做什麼都會留下記錄
硬要裝死亂漂白,歷史只挑一部份講,最後也只是會更顧人怨罷了
apqp wrote:
人最可悲的是全盤接受...(恕刪)


笑死~

蓋了什麼又如何? 請問有造出什麼舉世聞名的引擎?
最可悲的是人家在別墅裡夜夜笙歌的時候,你的飛鈴還在外面生鏽。
不要講別的
小小單缸白牌機車噴射系統,都要拿國外貨
台灣有做嗎,有阿,不過不敢用
大家只愛京濱 馬牌 bosch...等,這只是噴射系統

回主題,台灣就是只適合組車
人家台本 國瑞,只光組車賺了多少,人家不必搞自有品牌
裕隆最後還是回到他的本行,就是組車

amyhsu0818 wrote:
難怪台灣永遠只能搞代工,因為稍微想燃燒熱血的人
都會被這群只會看結果酸人的網民給澆熄
看來網軍希望台灣當一輩子的代工島
把嘗試挑戰品牌、留下技術火種的人嘲諷到死


台灣做成功的東西也有,玉山高粱酒
國外親戚回來必買,他說這酒有特別風味,國外列酒沒有的
weaber wrote:
早期的鎖計程車,禁進...(恕刪)

正常啦 畢竟以前的人認為裕隆的汽車是他們的回憶
以前資訊沒像現在網路一查就知道
但很多過去事情攤出來看
裕隆不單單在台灣黃金歷史上寫上一筆
同時也添上了不少汙點
一堆挺裕隆的只看好但汙點卻視而不見
在述說就會刻意把汙點抹掉只講好
有這麼好裕隆還能混到現在這麼差嗎?
為何不去買裕隆賣的車去支持?
裕隆汽車當時在原始落後的台灣能發展起來已經相當不容易?

但這其實是吃了訊息差而產生的誤解,誤以為在此之前台灣真的毫無汽車工業基礎

因為1930年代台灣本土人之中已有人開設工廠製作卡車和巴士的車體,此外鈑金廠、烤漆廠、汽車電機設備維修所等,其實都已經存在

維修廠也不僅限於保養廠,有些是大型工廠,可以整台巴士拆解,備有搪缸機、車床、鑽床、30噸壓力機等設備

TOYOTA、NISSAN在30年代末期為了在台灣建立汽車產業鏈,也蓋了大型維修工廠

可以說,在裕隆組裝第一台吉普車前20年之時,台灣本地已經有一定規模的汽車工業體系

將1956年裕隆組裝生產少數幾台吉普車這件事情,視為台灣汽車工業奇蹟,認為這難度非常之高,其實是很離譜的
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