wannarme wrote:
後來雀屏中選的是＂飛羚１０１＂！
飛羚１０１！？
這是甚麼鬼？這有符合提示的命名要旨嗎？
＂羚＂比較會讓人想到的不是南非嗎？...(恕刪)
您貴人多忘事喔
那年代不是有個初代台灣之光別名飛躍的羚羊嗎？
飛羚的名字只是蹭當年的曝光熱度
讓人容易聯想到裕隆也是造車界的台灣之光
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虛無漫遊 wrote:
好像連大陸都放棄了
一個才十年的國產品牌怎麼會搞到這種地步
平面道路上都很少看見了
原本應該是台灣之光
如今怎麼會這樣
是老闆不會經營嗎？
老弟!!!
別杞人憂天了.............
自從跟台灣首富歃血結盟，LUXGEN口袋裝買了NT$ 7,400,000,000現金
好得很~~~
倒不倒，聽「嚴陳莉蓮」女士親口說啥
今年裕隆（2201）股東大會於2020年6月18日隆重舉行，董事長嚴陳莉蓮掌舵後，今年將是第二年主持股東會，面對集團快速整頓轉型，嚴陳莉蓮在〈致股東報告書〉中指出，裕隆「已有清楚的未來發展方向，轉投資事業也將各自擬定發展方向。」
在今年裕隆集團華創車電與鴻海合資推動開放平台，降低自主品牌重要性後，市場預期，裕隆大陸轉投資事業「東風裕隆」的自主品牌，將有重大調整。
在致股東報告書中，嚴陳莉蓮指出，因應產業環境變化與未來的發展機會，裕隆集團自2019年開始啟動自主品牌的策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放，爭取多元客戶，藉由資源共享共用創造規模、降低成本。
裕隆公司也在開放平台策略轉型下，爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務，積極拓展多元客戶市場，為公司開創穩固的利基。
裕隆是集團的母公司，同時也是集團策略方向的主軸。嚴陳莉蓮接掌集團後，首年主要是深入了解集團各事業，並透過橫向整合，包括汽車、紡織與水平事業的整合串連，強化管理與權責畫分。
在策略上，去年底開始出現重大策略的轉向，包括新店裕隆城大幅變更開發計畫與規模，納智捷輕資產化，華創車電與鴻海集團的合作案，都是以降低集團經營風險為優先考量，在方向明確下，預期下一階段將是東風裕隆的退場處理。
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22october wrote:
可以從這看出LUXGEN...(恕刪)
你是用嘴巴罵，台灣首富是用NT$7,400,000,000來支持
赴墓園致祭嚴凱泰 郭台銘：會把華創發揚光大!!!
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chernann wrote:
自從跟台灣首富歃血結盟，LUXGEN口袋裝買了NT$ 7,400,000,000現金(恕刪)
又混淆視聽，看看新聞內容。
新聞內容的摘要：(來源鴻海結盟裕隆〉雙方正式簽約成立合資公司 上半年運作明年推純電車
鴻海 (2317-TW) 今 (6) 日與裕隆 (2201-TW) 正式完成合資協議書簽約，雙方將斥資 155.76 億元成立合資公司，拓展電動車市場，鴻海出資 79.44 億元現金，取得 51% 股權，裕隆以華創車電技術開放平台資產作價，出資 76.32 億元，持股 49%
新聞內容說得很清楚，華創車電作價加上鴻海投資的現金用於成立合資公司，也就是說這筆錢是在新公司的帳戶，並不是把錢丟進納智捷的帳戶。不要老是馮京當馬涼、張飛打岳飛。
所以那筆錢和納智捷無關，如果你硬要說納智捷有拿到這筆錢，請公布落入納智捷口袋資金的流向證據。
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