楊梅休息站3年5撞,謹增立牌“禁輔助駕駛”?!

fannfu wrote:
首先,開車沒辦法全神貫注在道路上而出事,那純粹是人的問題。
再者,全神貫注不代表要精神緊繃到崩潰,那不叫全神貫注,那是神經病。
最後,你的留言全都是偷換概念在把責任全推給硬體設施,其實最糟糕的是你口中的那種駕駛。

事實就是不可能,半小時的短程都做不到
就算只是你所謂的一般等級的集中精神都不可能
要是有人說他可以開車時一直專心駕駛,那就是在說謊
越是集中精神開車,只會越容易犯錯

車廠對於車輛與駕駛比你更懂
所以車廠才會開發出自駕輔駕,讓駕駛可以放鬆一些
駕駛開車時精神放鬆,會比精神集中更加安全
只是這個設計被一些駕駛拿來睡覺而已
CBK Club outstanding wrote:
=========有...(恕刪)


走了無數次沒此問題,若不注意車前狀況...............牽拖就對了!
下次這告示牌被撞,還要增加什麽?
三年路過肇事點的車應該有百萬輛計,人家都不會撞,就這五輛撞,很不符比例原則。
灰翼
那看看其他休息站很多都上億車流量,怎麼都沒撞?交通工程降低道路事故發生機率本來就是主管單位的責任,事故發生機率比其他類似地點高卻不改設計和其他休息站一樣,為何領稅金不做事?
瘦虫弱精
民脂民膏,取之不絕,用之不盡!
至少是立牌子...
不是辦法會祈禱交通安全...
表示高工局有進步了...

反正撞死幾個它們都不在乎的..
路線規劃真的有問題

高工局還不深刻檢討

難道只立牌子

就能減少事故???

三年才五撞,為啥要為了那些87不會用輔助駕駛的智障去改變?
這樣看,是不是鼎金系統才要改?一年都不知道幾撞了……
再撞就再增加一個限速10KM/hr~並設置區間測速
如果有注意標誌和標線,有看路不會有問題,速限100降到60再降到40,都不減速用超過100的速度往前衝,就像平常新聞看到撞護欄,撞分隔島,撞號誌桿,撞路樹,撞民宅一樣...
到底是分隔島,號誌桿或是路樹的錯還是駕駛人的錯?
下五楊就有第一個告示了

接著路上有標示,也有告示

進入之前降低速限

中間有雙白線,我是沒跨越的習慣,下了五楊就一直是兩條車道,我是不知道要怎麼開才能從主線不變換車道直接開進去

往湖口和停車場中間有分隔島,我認為沒問題

仁德服務區,車多的時候從左線直接進去再開出來,想像成往湖口和休息站
homstase
我看完影片認真去Google map實景,感想,這些人根本無痛聲吟,開車不專心都怪政府
CBK Club outstanding wrote:
=========有...(恕刪)

去了幾次,是不是設計不良不清楚,
但進休息站減速準備停車休息,
覺得駕駛人也不是完全沒責任吧,
臺灣的交通規劃真的只能寫個慘,
駕駛人真的自己要提高警覺。
怨念聚合體 wrote:
事實就是不可能,半小...(恕刪)



事實上你就是在偷換概念,把專注開車形容成是眼睛盯著前方車輛或道路標線,那只是證明你不適合上路,證明你不會開車,證明你就是容易出事的那群人,你說的其它內容根本是偏執的情境沒辦法舉證。

你就是在混淆視聽把不合理的行為合理化來把責任全推給別人。一堆不會開車的還有臉侃侃而談,真噁心
oyc4388
就是一種會去撞緩撞車的概念
fannfu
會撞緩衝車跟會撞休息站及會撞行人庇護島的是同類[大笑]
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