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apqp wrote:
台灣人真是"奴性"很...(恕刪)
同個工站，輪班有不同作業員執行。
某個作業員持續不按照SOP作業，導致不良產出。
沒錯，就是處罰作業員。
同理，同路段當多數駕駛都能依規定駕駛，只有少數駕駛不遵守規定，當然處罰駕駛。
你認為的違規超多，請把一天24小時通過該路段總車流來當分母。你就會發現，違規的絕對是少數。
如果有駕駛不清楚規則，那也是駕駛的問題。因為取得駕照過程就是必須要熟知規則。
如果真為某個作業員的個人行為,當然是這樣處理.但是目前看起來已經是很多個作業員都是這樣的產出,在這種情況下領班或是廠長不被叮得滿頭包才是怪事..在某些地段或是時間上必須要特別處理,不然只會惹來民怨
駕照太好取得
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m0955 wrote:
交通事件裁決處強調，今年6月30日至10月中旬，共計有32萬多件違規記點事件，其中以一般道路超速（9萬9千多件）、違規臨停（4萬9千多件）及紅線違停（3萬9千多件）最多，包括民眾檢舉（檢舉魔人舉發）或警方逕行舉發單件都有。
新聞沒道德，帶風向，搭配理盲的違規魔人，造就台灣的交通亂象
整條新聞只有這段是重點，其他都是垃圾
32萬多件違規記點事件，其中以一般道路超速（9萬9千多件）、違規臨停（4萬9千多件）及紅線違停（3萬9千多件）最多
違規魔人邏輯差，我直接幫忙畫重點
1、道路超速是違規記點的最大宗，這一項根本沒開放給民眾檢舉，是執法單位逕行舉發
2、第二大宗是違規臨停，也就是黃線臨停，這也沒開放給民眾檢舉，是執法單位逕行舉發
3、第三大宗是紅線違停，一般紅線違停也沒有開放給民眾檢舉，只有嚴重影響交通（轉彎路口）、影響公安（公車站牌、消防栓前）、影響行人通行（騎樓、人行道），才開放給民眾檢舉
三大宗加起來18.7萬，也就是32萬件中，有58%的舉發罰單實際上是執法單位舉發的
結果新聞全推給民眾檢舉，還扣了頂檢舉魔人的帽子，真夠不要臉
針對那些看到新聞的就高潮的違規魔人，你就回答3個問題
1、將近6成是員警開單，你們為什麼不去跟員警抗議，而是把自己違規的錯誤推給檢舉人，孬種嗎？
2、民眾能檢舉的關於違停的項目，就只有轉彎路口、公車站牌、消防栓、人行道這幾項，怎麼你們覺得這種嚴重影響用路人的行為，不該被處罰？
3、一般紅黃線停車不開放檢舉，警察來了也只是勸離，對你們已經有夠寬容，整個城市都是你們的停車場，道路滿滿紅黃線你不去停，非得要去停轉彎路口、公車站牌、消防栓、人行道，你們的心態是甚麼？
m0955 wrote:
何欣純為本屆第8會期交通委員會召委，身為交通新制聯署者，倘若認為交通新制過於嚴苛，為何不問是否可能為當初修法草率、造成後續民怨。
交通新制嚴苛？真夠不要臉的
前腳才在那邊檢討「行人地域」，後腳卻說交通制度嚴苛
交通制度除了拉高罰則、加強記點外，舉發要件就根本幾十年來完全沒改過！
有改變的只有行為人的後果而已
所以你現在到底是要檢討「罰太重」？還是「不該罰」？敢不敢講清楚啊！
又，這跟民眾檢舉又有甚麼關係？多數罰單是員警舉發的，你現在是在說員警不該執法嗎？
完全邏輯混亂！當甚麼立委阿！
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