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以前所規劃的道路設計到現在已不敷使用
縮減道路加寬人行道,汽機車停哪?
好嘛,縮減道路增加停車格,停車格卻是凸出於車道上
常常在吵的都市更新,道路兩旁新蓋了建築,道路卻還是沿用舊的規劃
各處所謂的重劃區,卻還是連個立體停車場都沒有
主幹道弄得美輪美奐,巷弄內雜亂無章,還有各種路霸
一堆人在嘴貨車違停,但道路兩旁那麼多商店得要送貨,卻連個停車卸貨的地方都沒有
光是台北忠孝東路從頭到尾那麼多商家店家,總共有幾個貨車停車格?可以去估狗地圖算看看
各位開開心心的進便利商店買各種商品,每間便利商店都有貨車停車格?
當你開開心心的吃著麥當勞,麥當勞的大貨車送貨有停車格?
道路規劃有問題,都市計畫有問題,影響的不是只有行人,而是所有用路人
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西瓜蟲 wrote:
常常在吵的都市更新,道路兩旁新蓋了建築,道路卻還是沿用舊的規劃
各處所謂的重劃區,卻還是連個立體停車場都沒有
這要牽扯到土地用途，你會希望你土地有部分被徵收作為道路使用?
如果不願意，你就會發現路都只有很小條，很小條下還要擠人行道....
而法規允許在一些情況下0.9米寬，普遍是1.3~1.5米寬，然後再搭配美輪美奐的樹木+變電箱等等，實際可用估計一個輪椅都過不去
其實這不是單純道路設計問題了，而是整個都市規劃問題~
停車位不夠，你可以設置在大樓內，設置外送專用車位、送貨專用車位、來賓/消費用車位。
只是看法規願不願意改
(一般豪宅類大都有上述設置，但以價格取向的大都沒上述設置，不是做不到，而是沒有規範就看利益)
如果要求各大樓必須提供上述車位，全台灣很快就不需要路邊停車了~
建築規劃的好，就真的不需要甚麼路邊停車......
貨運人員是喜歡走大樓地下室搭貨梯上來? 還是找路邊車位冒著下大雨把貨帶上來?
而且規劃的好，還可以進一步搭配小巴，讓住戶可以透過地下室走小巴接駁到捷運或者公車總站等等。
就看怎規劃.......
我寧願把每年200億交通罰款拿去改善道路甚至補助社區小巴費用....而不是最後便地方政府口袋的零花錢。
再來進一步要求設置共構管，台灣是有共同管道法規範，但現行來說似乎有跟沒一樣。
共構管顧名思義管線是共同使用，這樣大幅度減少管損問題，以及用路人最為有感的路面維持以及沒有人孔蓋。
但台灣........
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