fedora wrote:
新車里程前1000公里，要引擎磨合，時速不超60可以理解。
這是幾十年前的觀念?
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我十幾年前到這幾年牽的兩台新汽車，車主手冊都是寫新車磨合期勿拉轉、急加速、急減速或長期保持在某一轉速，沒有規定時速必須低於多少公里。
兩台新車都是牽完當天就跑長途，高速公路、山路都照跑，都符合最高時速、跟上車流，引擎都沒有發生問題。
只有機車好像還保留傳統的說明(最近剛牽光陽的125機車，車主手冊寫勿超過60km/hr，但我都跟汽車一樣的觀念，照跑，只要這段期間不急加速、不拉轉)。
所以，如果真的怕車子有傷害，一定要照傳統觀念，建議磨合期間就不要上高速公路、快速道路等，避免影響其他用路人(這樣的建議沒有違反人權或法規，因為高速公路或快速道路都有最低時速限制，低於60km/hr是錯誤的行為)。
fedora wrote:
新車里程前1000公里，要引擎磨合，時速不超60可以理解。
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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但請問，山路如何判斷龜車呢？
我記得好多山路速限只有40、50km/hr，甚至有30km/hr的，遵守法規開在山路上，後面的車不想遵守法規，那怎麼辦？
我的作法是以當地速限再+10km/hr，當看到可以讓的路段(夠寬，沒有彎道)就會往旁邊開，示意後車此時可安全超車，但常常有車主是不論路段狀況如何，就是要硬超然後過幾台車後再超回來(因為對向車道來車了)或者在後面逼車(按喇叭、閃大燈)，明明路段不夠安全，怎麼讓？怎麼罰？
應該要求地方政府把速限放寬到合理範圍，不然遵守法規的車主反而被檢討，不太合理吧？！
PS.之前曾經往路旁讓道給後車超車，但被後面沒辦法超的車主(已經兩台車超過了，第三台因為對向車道來車就沒辦法超車，可能因此不爽)，檢舉未依標示、標誌行駛(因為我車壓到路面邊線)，把行車紀錄器還原去申訴後，幸運地遇到好心的公務人員，認為我的作法情有可原，退件不罰，這事情之後，我讓車道時都只能往旁邊一點點讓(不壓到路面邊線)，但這樣的話後車可超車空間變得很小了。
南勢溪的彩虹 wrote:
龜在超車道 山路 該罰
清音俗世留
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太虛任遨遊
不太能理解為什麼要禮讓違規的車輛？居然還為了後方想超速的車子，而讓自己的車也超速
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thomas528tw wrote:
但請問，山路如何判斷龜車呢？
我記得好多山路速限只有40、50km/hr，甚至有30km/hr的，遵守法規開在山路上，後面的車不想遵守法規，那怎麼辦？
我的作法是以當地速限再+10km/hr，當看到可以讓的路段(夠寬，沒有彎道)就會往旁邊開，示意後車此時可安全超車，但常常有車主是不論路段狀況如何，就是要硬超然後過幾台車後再超回來(因為對向車道來車了)或者在後面逼車(按喇叭、閃大燈)，明明路段不夠安全，怎麼讓？怎麼罰？
應該要求地方政府把速限放寬到合理範圍，不然遵守法規的車主反而被檢討，不太合理吧？！
除快速、高速外沒有限制最低速限
山路他就不敢開快，不過沒關係要讓後車過就好
一堆路隊長不開快也不讓就很莫名其妙，有的甚至你要超還加速
台灣山路莫名其妙，超車的地方不多就算了
很多剛好有最佳超車點的地方比較直又長給你放測速
速限合理化才是重點，不要因為一些嚴重超速的就一直下修
對面抓最嚴的現在也開始放寬超速的罰則與判定
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這些人好扯喔……我龜故我在？
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