k95507475 wrote:只要開過大車 就可了...(恕刪) 電磁煞車是鎖傳動軸的那種嗎???VOLVO的車頭聽說有出碟煞了...不過一般都是鼓煞的,有的還有噴水功能....我比較好奇的是,,,,,,如果車頭連到後面的"煞車空氣管"管子漏風了導致後面煞車全沒了可以只靠車頭來減速嗎???
對...公車就是這樣!!逆向..超速..闖紅燈..逼車..不打方向燈停靠..停靠在馬路上載客..換車道不看後方來車..隨意更換車道..就因為他大台,人家就要讓,沒辦法壓..因為要保命,所以要讓...讓他們也變成是理所當然...何時政府才能正視這個問題?!難道是死的人還不夠??傷的人還不夠??大型車輛的駕駛人應該被嚴格把關才對,不然這樣只是縱容他們出來殺人罷了...真的不希望這件事情就草草結束..不應該被時間沖淡!!是應該嚴加查辦..終身吊銷駕照,不得再考照..這種案子應該關上數十年..況且他根本就是惡意超速...((這就不用再談人權,人權真的不是用在這種人身上..
烈火雄心 wrote:電磁煞車是鎖傳動軸的...(恕刪) 大噸數的柴油車都是全AIR的這種煞車的好處就是...................車上氣壓桶無氣壓的時候或者管線漏氣都會讓整台車的煞車直接咬死通常煞車在出現小問題司機多少都會發現拉畢竟在壓力全滿的情況下連續重踩煞車五六下就可能讓壓力表下降很多到紅線區輕微少AIR的時候就會發現問題了
最大責任在公司管理駕駛的制度和決心.看到這則新聞很難過,平常搭乘公車,遇到這種品的駕駛,在某些客運公司機率高不高? 大家心知肚明,遲早出事.應該駕駛不認為自己背負乘客及其他用路人安全,教育,品性,服裝衣著,清節低落!不過還是有好的! 如"首都";至少每站報名,駕駛服裝整齊,車內乾淨,可看得該公司有在約束駕駛,不過在擴大營運,在收編其他客運時,務必先做好教育訓練,改變之前惡習,才可上路,這樣不會毀好商譽,加油!
這幾天看新聞每一台報得都不一樣有些還蠻誇大那位司機待人和善安守本分前科就是因為有些人上公車有時沒抓好跌倒了這些人就會去告司機就多了一條傷害罪還有總總原因當天那位司機覺得身體不適他就打給公司說他下一趟要請人代班而且離總站只剩兩站難道要他停在路邊大部分人的心理都會想說開完好了自己的責任不想麻煩別人誰都沒辦法料想到下一秒發生的事還有XX報說當下他想逃跑被眾人逮住他並沒有要逃跑昨天他已經被解僱了我不是在說他這樣沒有錯他撞死人是事實身體不適也是事實但是新聞卻捕風捉影的加油添醋讓大家更加以為他是故意的,不把人命當一回事的樣子
有朋友是首都的司機…在士林北投開小型公車個人也曾服務於國光客運的關系企業也常和司機大哥們聊聊,聽他們談開車上路的壓力…的確不是一般人能理解的據在首都開車的朋友說…開著一輛大車在馬路上…壓力之大真的不是旁人能想像的制度、福利都算好的首都,司機不必像其他一些民營客運要搶快搶客人可以避免很多危險因素,但只要上路…還是有很大的壓力........很多人花心力、時間和金錢考到大客車駕照,再考進客運公司,經過訓練後開車上路有很多人即使沒碰到事故,也是開不到幾天就受不了而離職,就別說碰到事故的了當然…新聞上很多公車事故…出事的駕駛不乏經驗老道的老司機每個事故的原因不盡相同吧
特別為你說明一下我的說法 , 如果照我說的修改內側為機車專用 , 中外側轎車 , 公車行駛最外側那內側車道左轉就跟目前的汽車一樣轎車左轉 , 就行駛多年前推廣的左轉專用道公車就只可以行駛外側***************************************這我就不懂了內側若為機車專用機車要右轉怎麼辦? 二段式右轉?公車就只可以行駛外側? 要左轉怎麼辦? 二段式左轉?駕駛道德遠比什麼車走什麼側重要多了小弟我也是開中型貨車在路上壓力真的也是頗大要注意在分隔線上逆向而來的機車還要注意在右手邊逆向而來的機車亂亂騎的腳踏車亂亂走的行人有些車紅燈右轉就算了紅燈左轉也越來越多等個紅燈還會看到一台車逆向開到最前面去等(家裡是死人喔 趕回去見最後一面喔)當駕駛道德日趨淪喪講什麼機車上高速公路講什麼車走什麼側基本上只是增加車禍件數及死亡率而已
說一下看法由監視器看來這位公車駕駛絕不是故意事故地點在研究院路二段 19X號一帶,過中研院右轉,往中華技術學院、軍人公墓方向。那邊只有雙向單線監視器畫面可以看到 公車先吃對向車道(應該是閃路邊並排停車,事故點之前的7-11 門口常有),發現對向來車切回原車道,發現腳踏車急左轉、還是撞上, 這時對向機車又靠近,想急右轉還是撞上,接著衝進右側鐵皮屋。這位公車駕駛的過失,應該是感冒藥發作,降低判斷力造成。話說回來,那一帶道路最大威脅,不是公車而是中華技術學院夜間部的學生上下課時間嚴重超速,雙黃線逆向硬超車什麼都來.....