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BYHUNG wrote:
假日去走一趟北宜公路或是台64線，就會很清楚為何重型機車會讓汽車駕駛人覺得反感！
同樣，假日去走一趟北宜公路或是台64線，就會很清楚為何汽車駕駛會讓重機車手感到反感。
雙黃線超車，不是重車的專利，我就一直再閃對向超車的四輪，所以大哥別笑二哥，一個樣。但巴著車道龜速三四十公里還不讓道，要不就惡意擠壓他車，這才讓人覺得一點基本的道德都沒有。連被公幹的卡車司機一族有很多都超有禮貌的讓道，我就不懂相互禮讓這基本的用路道德卡車司機知道，重車車手知道，就一缸子的汽車沙文主義者就沒個概念。
慢車讓個道，就不容易有雙黃線超車，不是嗎？
我本身開車，也騎重車，也騎腳踏車，秉持慢車讓道，不巴慢車，得到的是其他用道的人和善的回應，而從沒得到惡言相向。
上禮拜六下午在北宜騎到快發瘋了我也沒雙黃線超車。而拜託，願意讓車的良善駕駛，請您減速後打個向右的燈好嗎？要不都搞不清楚到底要讓還是不讓。而且也不用在過彎時減速讓車好嗎？我們不敢過的。
我是在此提倡山路讓道，避免大家用路人相互的不愉快。相反的，因此還提高了大家旅遊的愉快。讓個道，通過的人手勢給個讚，大家都愉快。
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Maedatsun wrote:
美國的赫特報告(HURT REPORT)是至今世界上針對機車交通事故最完整的科學性報告。報告的幾項主要結論包括:
- 75%的機車事故牽涉到其他車輛，其餘25%是單一車輛事故
- 在牽涉到其他車輛的機車事故中，2分之3的案例是肇因於其他車輛駕駛人侵犯機車的路權
- 98%的機車事故和天候無關
- 將近一半的致命機車事故牽涉酒駕
數年後由歐盟所獨立進行的機車事故研究(MAIDS報告)其結論也和赫特報告大致相符。不警覺或不注意路上機車的駕駛人是導致機車事故的最主因。
所以汽車駕駛人指責上國道的重機會導致車禍增加其實是倒因為果；重機不會增加交通事故，不尊重機車路權的駕駛人會。
值得一提的是，歐盟的報告指出超過半數(54.3%)的重機事故是發生在十字路口。對重機而言，行駛在無十字路口的高速道路或國道上其實比在市區還安全許多。
...(恕刪)
所以應該要禁止四輪上國道，
國道開放給紅牌專用？
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但這些會是國外國道騎士的主要死因嗎？或許曾經是，但經過幾十年肯定不會再是。如果法令訂的清楚，宣導教育確實，道路及標示有搭配上，大家逐漸能守法開車、騎車，絕大部分的意外都會是因為違法才造成。
台灣需要的，除了是各類駕駛人的磨合期外，如果上述情況是長期的意外原因，至少責任肯定不會在心態良好的騎士身上；假如政府無能保障合法駕駛的安全，我相信到時很多騎士會自動不敢騎上國道，這樣自然會有人在備詢時被釘到爆，然後期待能有一點一滴的進步產生。
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