jason 567 wrote:
重點在文末這一句而已
交通部表示將先徵詢「六都」及「相關公會」意見後，研議於112年9月7日前決定「是否」同意開放。
跟上國道議題使出同一招呀
交通部踢給地方，地方推回中央、中央推交通部
到時候只要說六都意見不一致，需再討論、審核、開會，就再一個十年後了
老招，兩個月前我就知道結果了。反正地方不同意，就是回去原點，重新再來過
個人積分：23667分
文章編號：88288982
個人積分：7441分
文章編號：88289349
clark914170 wrote:
沒有配套，每次到停車找都要找管理員.....。付一樣的錢，為何要這麼麻煩的浪費時間?
政府的規定就是沒有配套，你要自己想辦法啊。你的不便，是大型重機騎士而已。如果影響
汽車你看他改不改?
最多問題的就是室內公有停車位。車牌辨識失敗....設置這些規範的他X的一定都沒有騎大型重機....。
民間的私人停車才不會弄後方辨識....。造成很多私人停車場無法順利停車。
以前刷悠遊卡或抽卡沒這問題
改成車牌辨識才出現
像我們公司混合停的停車場會有設刷卡進入
畢竟後車牌辨識受限出入口有無距離可設置
這要看各停車場規劃
要不要多設花點成本設票卡機，賺重機停車的錢
畢竟收費機也要改，增加維護成本
悠遊卡則有附加額外抽成費
但這些跟路邊停機車格沒有關聯
當然有關聯....因為這些大型重機根本沒有配套......尤其是雙北汽車停車這麼難找的狀況。而且又有辨識的麻煩。桃園很多複合式百貨商場根本不給大型重機進去...至少希望有機車位可以停...
個人積分：363分
文章編號：88342263
個人積分：2541分
文章編號：88343196
個人積分：363分
文章編號：88344189
個人積分：21807分
文章編號：88344261
個人積分：6677分
文章編號：88344275
個人積分：454分
文章編號：88344898
對喔，時間久遠，現在想起來路權開放那天，我還是從機車停車格出發，回來也是停在機車格裡面，你說的沒錯。
個人積分：363分
文章編號：88345831
Leonyang1603 wrote:
沒錯，就如同你所說的，車位就是那樣子，再不改變現有車位劃設的前提之下，最好的方式不就是讓重機車主決定自己要停什麼車位嗎?
你講的我同意，但先決條件請先給一個明確可行的管理辦法給官方，不要給一個模糊不清的規則；公家機關很怕被釘。
所謂停得下或停不下由誰認定? 標準為何 ? 要用科學儀器來量測鉛直線是否超線 ? 執法機關實務上可行?
Leonyang1603 wrote:
你才不要搞不清楚重點吧? 路邊公有停車位是不是政府管轄範圍? 停車問題是不是非常普遍的民生需求之一?
政府最基本的作用不就是要解決民生相關問題嗎?什麼叫不要反客為主
買車後停車位不足的爛攤子，本來就是買車人應該要去克服解決的問題。政府就是扮演協助的角色。
現行法規停車格是輪胎超線開單..車體超過紅線開單..比照就好
實務上機車若以輪胎超線來開單會有比較大的爭議（輪胎在格內，不代表機車左右側也在格內）。
個人積分：363分
文章編號：88345904
關閉廣告