ASF9999 wrote:
定理：物價低就會所得低
台灣一直都輸給新加坡物價
台灣二十年前輸給韓國物價
台灣現在又輸給泰國物價
既然如此，樓主可以拿這個理論去申請諾貝爾獎了，然後各大行業馬上價格翻倍賣，你就看看你薪水會不會也翻倍？
如果你的理論正確，全世界各國馬上提高物價翻倍三倍，所有人就能全部脫貧了。
要拿新加坡來說嘴，你要不要研究一下，新加坡的經濟發展歷史，到底是先漲薪水還是先漲物價~
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https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20231004-143968如果你要找可以找新加坡陸路交通管理局花三百多萬都還沒看到一顆輪子
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在新加坡，擁有一輛大型家用車的證書費用已躍升至 146,002 新元（106,619 美元；87,684 英鎊）的新高。
作為一項反擁塞措施，這個城市國家於 1990 年引入了 10 年期權利證書 (COE) 制度。
新加坡的潛在車主必須擁有 COE 才能購買車輛。 它們每兩週拍賣一次，政府控制出售證書的數量。加上稅收和進口關稅，該制度使新加坡成為世界上購買汽車最昂貴的國家。
(新加坡 COE 隨時可查, 隨時波動
https://onemotoring.lta.gov.sg/content/onemotoring/home/buying/coe-open-bidding.html)
例如，一輛新標準豐田凱美瑞混合動力車 Camry Hybrid在新加坡的售價約為 25 萬新元，其中包括 COE 費用和稅金。這比美國貴大約六倍。
(25 萬新元 x 23.57 = 5,892,500 台幣) (https://www.toyota.com.tw/showroom/CAMRY/#spec 台灣 Camry Hybrid 尊爵 現在賣 123 萬)
小型汽車、摩托車和商用車有不同類型的 COE。
由於疫情後的復甦推動了需求，且在政府明年削減證書回扣之前，COE 價格連續幾個月創下歷史新高。一輛汽車的最低 COE 價格為 104,000 新元，自 2020 年以來幾乎增加了兩倍，當時疫情期間新車需求減少。
所謂的「開放」類別，對可用於哪些汽車沒有限制，也創下了 152,000 新元的歷史新高。
豐田婆羅洲汽車公司 (Toyota Borneo Motors) 的 Alice Chang 告訴 BBC，她預計由於新車需求強勁，COE 成本將大幅上漲。
「只要我們有豪華車，買家就會在我們店外排隊，」她說。
儘管新加坡面積相對較小，但它經常被列為世界上百萬富翁數量最多的國家之一。
然而，對於平均工資約為 70,000 新元的普通新加坡人來說，COE 計劃意味著購買汽車可能很困難。
政府熱衷於鼓勵居民使用被評為世界上最好的公共交通系統之一。
去年，超過 600 億新元的資金用於在未來十年內擴建和更新該國的鐵路網。
這個擁有約 550 萬口的城邦國家，截至去年底，道路上的私家車數量略低於 100 萬輛。
可用的新 COE 數量取決於有多少舊車被淘汰
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現在新加坡買機車 COE 也超過 10,000 新幣了 (23萬台幣)
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就算是台灣不用繳稅還配車給你，他們也會說上路會塞車，加油要花錢。
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