在電池車的各領域中,台灣廠商有賺到嗎..?
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solarcell wrote:
台灣大約每年從中國賺1700...(恕刪)
是誰先把對岸視為敵國的？ 既然視為敵國，就應該主動地與其斷絕經貿往來，不是這樣嗎？？陳水扁在執政時期，就已經明白宣示：『中國大陸是我們的敵人』。而大陸主要的目的，是要統一臺灣、解放臺灣同胞。態度與臺灣完全不同！怎麼會是大陸要先主動的斷絕經貿往來？？你的邏輯倒果為因，似是而非，讓人啼笑皆非！
臺積電出產了多少高階晶片到中國大陸去？這些晶片有多少是用在軍事產品上 ，然後反過來準備對付臺灣？所以蔡英文只要以國安理由，下令臺積電不准出口晶片到大陸，大陸的軍事產品就用不到這些高階晶片了啊！臺灣為什麼不做？理由就是你第一段所講的：要賺大陸人錢哪！臺灣人早就被日本爸爸看的一清二楚！：怕死、愛錢、愛面子。被殖民400年的餘毒，依然體現在現今台灣人身上！
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RatEater wrote:
大陸主要電車起步, 布局非常早.
像日本電車發展真的太晚開始, Toyota死抱著Hybrid太久. 這讓我非常不解, 難道日本人看不到電車是個必然的改變嗎?
其實如果跟你說純電動車只是"飲鴆止渴" (電從哪裡來?
)大概很多人都不肯相信
但是對於能源都是從國外進口的日本(台灣也是)
把汽車全部變成電動車並不能改變甚麼
尤其是"碳排放"這一項
在日本 台灣這些主要以火力發電為主的國家(台灣火力發電比例約80%, 日本約76%)
純電車減少的"碳排放"跟油電車比較起來非常有限
甚至有些油電車碳排放還"贏過"純電車
以下是台灣的數據
日本主要是發展"燃料電池車" 但是進展緩慢 (這中間其實也有很多和油電車一樣的政治角力)
還有不要小看日本未來電車的進展速度(像豐田不是說幾年內要推出30款電車?)
電動車的門檻真的"不高" (看對岸就知道)
世界各大廠不是幾年內就推出了上百款新型電動車?
豐田的那一台SUV 其實"實際里程"和MODEL 3 (一般版)一樣, 你要不要再多了解一下國外的車評?
電動車門檻真的不高,重點是打到自己本來油車油電的市場
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如果政府允許的話. 目前看是不可能
中國好棒棒喔[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][囧][囧]
