為何美國這麼多二手低里程豪車?

調整里程是重罪
結果最新的軟硬體都是美國跟中國的
一直安慰美國不會調 我也是笑笑
雙B調里程 大洗過後比國產車電腦還乾淨
技術東西哪裡來的?
不就是美國跟中國
台灣驗車都可以調好錶在驗了
美國人不會調好在進廠做紀錄?
賠錢生意沒人做

租賃車市場
A租了一台車3年 一年限制2萬公里 三年共6萬公里
超過一公里加收3元
A三年總共開了10萬公里 超出4萬公里
依照合約A還要付給租車公司12萬元超出的里程費
然後業務跟你說 我私下收你8萬元就好
業務收了客戶8萬元 業務在花錢去找人洗車
車交回公司 變成5萬8公里
這是個真實故事
很多都調表過了

在美國 汽車等於你雙腳 ........ 修車又比換車貴~

一台全新賓士百來萬就有了


不像台灣保護裕隆 搞得汽車跟精品一樣 人家外國中撞擊就報廢了

台灣還硬修 開幾十年~!!!!!


所以這水很深 利潤好
不了解美國人的想法,但是如果低里程車要出售,美國人就會自動便宜賣出嗎?這車不還很新嗎?
pjjoe wrote:
不了解美國人的想法,(恕刪)


租賃期滿賺政府出口補助售出
跟
私人擁有折舊賠錢售出

兩個邏輯不同

台灣業者也要跟它國業者競爭條件好的車
不是躺著拿車
pjjoe wrote:
不了解美國人的想法,(恕刪)


如果是BMW五系的車,新車選滿6萬美金,

3年後正常跑3.6萬英里,二手價跌40%跑不掉的,

3.6萬美金整理後來台灣賣個180萬讓你爽爽砍到160萬還是賺...
就看訃聞收車啊
老年人不開長程但又有錢買好車
blueled wrote:
美國汽車市場龐大,林子大了甚麼鳥都有,各種原因集合起來數量就大了


我比較認同這個說法
就好像之前大家一直多大陸土豪多 有錢人多一樣
大部分的人還是平民百姓

車也是
就拿影片中的場景來說
隨便一家 car dealer 最少有個一兩百台車不稀奇
CAR MAX有個四五百台車在賣場賣也很正常
影片就找了其中的四五台低里程
其他90%車或許沒有這麼低

也有可能是他去的是豪車的二手車商
所以車新里程少
其實美國路邊中低價位的二手車還是比豪車新古車多的多
早期留學生買台五百美金的銅罐車開到博士畢業的故事也很多
看看變形金剛那台車
破.破.破許男 wrote:
看看美國的二手豪車市(恕刪)

美國人是真的有錢
車子又便宜
一葉扁舟 wrote:
我是不信低里程,美國(恕刪)


在美國即使每天只是跑不到10mile的家庭主婦,買菜也要有台車,一年可能只跑三千

里程高的十有八九是長時間通勤的,廣大中西部人民每天通勤可能只要10幾miles

另外,三年的二手車很多都是lease的,這些車該保養的有保養,可是車主不會很愛惜車,車痕應該滿感人...至於rental公司淘汰的二手車最好就別碰了

看看carfax報告,美國買賣車是非常非常透明的
不要用井觀天,各地有各地的風土民情,不用大驚小怪~
台灣車價比美國貴很多,所以會覺得不可思議,
而美國修車比台灣貴很多,
所以常常直接換車或者用租賃的方式比較划算~

破.破.破許男 wrote:
看看美國的二手豪車市(恕刪)
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