《機車治理政策白皮書》第2次會議紀錄

Maxxis1980 wrote:
現在的行人何止要閃U-BIKE?
你們機車騎士連騎樓都要騎就騎了, 人行道算什麼? 還不是看到行人就猛按喇叭叫行人閃邊,
假日的內湖好市多旁更嚴重, 手上拿滿東西還要閃違規騎上人行道上的二輪黨

機車被公車汽車大欺小? 剛好而已, 自己還不是欺壓行人.

ahph_gmail wrote:
從會議紀錄內容看來 機車路權的提升應該很有希望...(恕刪)

ahph_gmail wrote:
其實機車黨很早就有公開說明過 他們並沒有主張齊頭式平等的車速分流 或齊頭式平等的汽機車平權
而是會參考現實狀況跟台灣駕駛的情況 來做未來台灣交通的整體規劃

ahph_gmail wrote:
長距離的橋樑、長距離的高架道路/快速道路/省道，可考慮採汽機車分流方式。唯需設置實體分隔，以防弱勢機車被汽車肆意侵入車道干擾，造成危害；同時，機車道部分需能容納快車/慢車二股機車車流，故現行機車道寬度2.5M標準亟需修訂，至少需有3.0公尺才合理而安全

ahph_gmail wrote:
一般市區道路速度約在50公里，車速不快(也不應過快)，加上各種行進方向都有，路邊還有車輛停靠及巷弄支道的車輛匯入... 根本作不到汽機車分流。而是該回歸到【車向分流為主，車速分流為輔】，同向(含)三車道以內不劃設禁行機車/不強制二段式左轉

smax155 wrote:

自欺欺人

圖三的真實情形不太準確???

最少路寬的比例窄上許多 , 應該要再寬才對

死光光立狗法縮減機車車道的立法委員

cinnamon coffee wrote:
機車黨的幻想你就別當真了！台灣的橋樑，沒有那麼大的空間可以拓寬出那麼寬的專屬車道，也不該弄出如此的專屬車道給機車，而是該給腳踏車與行人...(恕刪)

cinnamon coffee wrote:
機車黨的幻想你就別...(恕刪)

cinnamon coffee wrote:
機車黨的幻想你就別當真了！台灣的橋樑，沒有那麼大的空間可以拓寬出那麼寬的專屬車道

bulahe wrote:
機車黨的東西不是幻想啦，只是痴人說夢罷了。
舉個例子給你看看。
請查閱一下連通台北市/三重市的忠孝橋。
機車專用道，還蠻寬的，
兩台機車並行時也能保持50cm以上的距離。
但，那又怎樣??
上下班時間走看看，硬是有機車要給你鑽那個兩車間的安全間距。

不隔開，也是沒關係啦，
就是放機車去跟汽車卡位而已。
聽說車速分流就是比較不危險的樣子(屁啦)。

cinnamon coffee wrote:
大型重機比照小型車，...(恕刪)