空的境界 wrote:公車這麼大台蛇行太恐...(恕刪) 搭上死亡巴士........只能想辦法取得控制權.........拔他鑰匙,讓車失去動力不在往前衝,注意~此時煞車會變硬,沒那麼好睬了,要大力睬,配合檔煞,穩住方向盤,並按喇叭閃燈影起他車注意...自排的沒試過m但手排的有用過........大台的空氣煞車也可以嗎?自小客是ok的必要時請旁人把司機拖走,必免他開碰碰車
烈火雄心 wrote:搭上死亡巴士........只能想辦法取得控制權.........拔他鑰匙,讓車失去動力不在往前衝,注意~此時煞車會變硬,沒那麼好睬了,要大力睬,配合檔煞,穩住方向盤,並按喇叭閃燈影起他車注意...自排的沒試過m但手排的有用過........大台的空氣煞車也可以嗎?自小客是ok的必要時請旁人把司機拖走,必免他開碰碰車 想必這位是用鍵盤在開車吧你說的我快笑翻了...哪有人柴油車行駛中關引擎的........找死的行為..你以為是小烏龜嗎????@@?關引擎有2個東西是連動的1.空壓機2.方向機所以你說的都不成立
willboy121658 wrote:想必這位是用鍵盤在開...(恕刪) 這道是真的..........不管什麼車在行駛中熄火第一個發現的一定是方向盤變重車越大的越嚴重可以到行駛中轉不太動方向盤不過AIR煞車有點忘記了曾經碰過半油半AIR的公車跟全AIR的公車全AIR的熄火之後還是有煞車吧??踩到完全沒AIR之後就直接鎖死了.........半AIR的就太久以前不清楚了
公車亂換車道近來越來越囂張了,仗恃著他是大公車,把車頭靠過來大家就要讓,明明站牌相隔不遠,下完客人馬上切到快車道,沒幾公尺又橫切到慢車道準備靠站,公車又長,這樣轉起來真是像蛇行,今天在板橋漢民路往漢生東路走的時候,就有一台在體育館這一站下完客後要右轉中山路往光復橋,他就直接切到最左邊,也就是最內線,這條路有三個車道,有一個右轉專用車道,他不是在又轉車到轉也不是在中線轉,而是在最左邊的快車道這樣右轉,檔到了兩個車道的車流,我跟在後面也就自然動作叭他幾聲,等裝了行車紀錄器,就把每天在路上路到橫行的公車跟計程車貼上網...
willboy121658 wrote:想必這位是用鍵盤在開...(恕刪) 被發現了..我是開小烏龜的就是一般3.5噸以下的自小客所我才說沒玩過拖車頭嚕,直接拿自小客的方式套用摟像那種全拖車跟半拖的真想考.....也就是駕照頂級的聯結車的應該最難了吧,因為是最高級的,
據我所知.北市大眾運輸都有規定.行車前是不得服用感冒藥.所以感冒嚴重都是流著鼻水撐下去.因為運輸業都是輪班.因此臨時請假很麻煩.必須有人接替你的任務.臨時是很難找到人的.至於有沒有備班.很抱歉目前是沒有這種閒置人力.而且公車都是依表訂的任務卡執勤.也許路上塞車就影響到你休息時間跟下趟出車時間.所以有時司機都很趕.沒辦法.只是開到蛇形有點扯.加上研究院路2段路不寬.雙線道.開那麼快是有點枉顧其他用路人安全.至於考績甲等.那個就看看就好.不要在意.人人有機會.大家輪流.甲等不代表駕駛技術.乙等也不是開車技術很爛.
烈火雄心 wrote:被發現了..我是開小...(恕刪) 只要開過大車 就可了解willboy121658所說光是AIR煞車部分 時速20~30你來個押底 不用說乘客 連駕駛都會達貼玻璃境界這也就是後來會發展有輔助煞車 電磁煞車 或是第二回路煞車 不過印象中北是市區公車好像不能使用排氣煞車的樣子!如果你熄火 會沒AIR 那可更刺激了再來.大車的死角 多的比非洲草原上螞蟻洞還多 就算一堆鏡子 還是有死角新的車有COMS鏡頭我想就是盡量減少死角還有速度部分.不太可能嚴重超速.但大多都是貼緊臨界值開.大型車都有樣東西叫行車紀錄器-俗稱大錶會紀錄一路的速度(有些還會紀錄引擎轉速)用類似地震儀那種只針刻在記錄紙上 (當然這部分還是可以被動手腳.但是很容易被抓包)超速會叫 但是很多都叫到壞掉自己開過大客車LV 0 認識幾個大客車司機的心得
基隆路上台北往永和方向過和平東路三段的大路口之後前方的基隆路二段右側 就有一個大大的公車停靠站有一次晚上11點左右公車居然在中線"稍微"靠右側一點的地方停車載客車頭在右側車道車尾擋住中線的汽車中線汽車想往左側鑽出於是大家通通不能動機車開始鑽公車右側跟人行道中間的那點距離然後上下車的乘客危險 騎車開車無奈司機則是一副 等一下會死的臉孔還能說什麼呢PS. 我能拍照直接拍死他嗎?