只是個過程 wrote:
對啊, 那你住的社區...(恕刪)
我社區沒有啊
奇怪?他提出這方案
我只是回這方案基本上是賠不起所有損失
怎會變成我要去宣導我社區要這樣做?
你是不是單純只想把所有在討論負面的都吐槽一遍
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Harvey norman wrote:
他說電動車滅火是實務面的東西，操作防火毯很危險
人要夠高又不怕被火燒，也不怕被電池因高溫燃燒突然炸到才可以
油車小小的失火，你來滅啊
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這是很多支持電車的人的重要理論。
但沒有人去統計，當一台電車爆炸起火，
需要阻止它蔓延或降低範圍，所需要付出的所有成本跟時間，
以及跟撲滅一台油車所需要的所有成本跟時間。
只討論機率，只有分母數分之一是沒有意義的，還要乘上分子，才是期望值。
就跟報警檢舉違停一樣，檢舉一萬次，但只有開單1000次，
跟檢舉一千次，但開單超過800次的差別，哪一個才是違停人會考慮的期望值?
講一堆可以阻止電車蔓延的理論跟設備，問題是，建置成本是多少?
該大樓是否有辦法建置?
核電廠的防護等級夠高了吧，爆炸機率比傳統電廠低多了，
但萬一真的爆炸，你需要付出的防護成本是多少?
事前需要的防護建置成本是多少?
核電廠會爆炸? 你以為核電廠是核彈嗎? 核電廠只會冷卻系統失效時核心熔解，或者氫氣爆炸，核電本身不會爆炸，舉例失敗。
核電算氣爆/熔毀...電動車和油車的比較目前基數和車齡很難比較。必須要同樣的比例和同樣車齡才好比。油車橡皮會脆化，電車銅線會氧化電阻增高(變熱)，這都是老車才會顯現就是..
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