一個連交通都無法正常管理的國家, 選舉那麼多有甚麼屁用?

george306 · 2026-10-01T22:02:48+08:00

來好好跟大家喇低賽一下回到台灣這麼多年, 我算是很難得的 3 棲類駕駛了 - 我有在開車, 也有在騎摩托車, 也有在騎腳踏電輔車. 至今光是電輔車的騎行里程也累積超過 1200km 了, 其他開車, 騎摩托車也都各有 80000km 的累積里程經驗但感覺蠻難過的是, 在自己土生土長的這塊土地上, 總覺得台灣過去幾十年以來, 光是在交通這個領域上是根本沒甚麼進步的.光是 "禮讓" 這件事情, 如果沒有在強力罰則下 (比如說禮讓行人過斑馬線) 想必台灣至今還是跟落後國家差不多.每次不管是自己親眼看到路上的交通事故, 或是自己親身經歷危險的 moment, 總是會搖搖頭心裡念叨, "怎麼會這樣?"我本人有 3 國駕照, 台灣, 南非, 中國大陸, 所以共累積的各國駕駛總經驗也不會比任何人少, 所以我要說的, 是站在一個 "以第 3 外人眼光來公平判斷每一個國家交通法規的正常合理性" 如果你只是哪種畜生類人種 (青甚麼蟾甚麼的) 只會說 "那你就搬去哪國住呀" 這種低能兒回復, 我們心存善念; 願老天爺下輩子給你一個正常的腦袋瓜, 至少能學會跟人正常討論溝通.這一篇主要是要跟大家聊我們台灣高速公路的法規管理問題在台灣的高速公路上, 最常見的 3 大問題, 第一大就是內線車道龜車不禮讓, 第二就是一次連續切換 2 個以上的車道, 第 3 就是在隔壁車道兩車安全間距之間切入別小看這 3 個問題, 這 3 個都是非常大的問題, 而且在多國駕駛環境下都是大忌, 一定很容易被開重罰單!高速公路一般都會保有 3 車道; 正常來說就是要給 3 種不同車速的車都有個安全行駛的車道; 以我最開始大量駕駛經驗的南非來說, 維持在中央車道是最安全也最正確, 外車車道就給慢車 (重型車輛如公共巴士貨車, 小車開不快, 老人長輩開), 中間車道就盡量維持合法最高速限 (速限 120km/h 可以誤差 10km/h 就是以 128 - 130km/h 行駛) 然後內車道是最快速車道, 雖然有速限上限, 但有沒有被抓到嚴重超速就是警方的工作了.有個重點, 在南非高速公路的內側車道, 就算你開 130km/h, 有後車高速靠近, 一般正常駕駛只要透過後照鏡看到, 99% 都會禮讓快車.學生時代有一個台灣同學, 有天下課有點急事要趕回家幫忙, 他開 BMW 7 字頭的車所以夠安全穩定, 他一路高速公路就開到 150km/h, 在內車道所有的車子都禮讓他. 突然他透過後照鏡看到一個黃色的點快速逼近他, 他一樣下意識馬上準備禮讓, 結果是一台時速至少 180km/h 的超跑經過, 隨後他再切回內車道繼續以 150km/h 開回家.這點跟台灣人的觀念就天差地別; 台灣人會想說我就已經在最高速限行駛了我憑甚麼禮讓你, 更何況你一定是超速了! 但外國人不會有這種自私的觀念, 幾乎一定都是禮讓.光這一點我跟很多白人同學討論過, 幾乎清一色都會這樣回: "也許他真有很緊急的事情需要處理, 我們就禮讓一下也不會怎樣不是嗎? 給他一個方便, 萬一有天我們有急事別人給我們一個方便, 我們也很感激呀""可是他超速違規了呀" 白人同學一定都會回 "那是警察的工作了, 而且他真有超速被拍照到, 那他還是要乖乖去繳罰單, 跟我們沒有關係!"好, 如果像在台灣不禮讓呢? 那麼在很多國外你一定會被後車閃燈, 甚至按喇叭示意你要禮讓, 如果你再不禮讓一定會被罵, 而且通常一定被認為危險駕駛, 萬一有交通事故, 佔用內側車道的龜車需要負非常大的責任; 重點是你可以一路這樣龜車佔道, 你一定一路會被很多不同車輛問候!龜車占