假如台灣完全不禁中國車會如何?

jhlien wrote:
說真的.......如果能取得TNCAP撞擊測試五顆星, 能有低價中國製造車為何不可?
台灣已經證明過, 一開始打世界盃的台積電最終會成為護國神山, 而保護幾十年的國產車行業根本造不出活下來的國產車企業
而且設定個大陸製造進口車關稅60%, 這對政府稅收也是不錯的吧?!




只要能通過NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)與Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)
的撞擊測試為什麼不能進口?
可以讓民眾看看中國電動車會自燃的威力

台灣的排氣檢驗還比歐洲嚴格,導致很多大排氣量的美國車進不來

2戰過後同時期發展的13間日本品牌,個個都體質強健
也打入國際市場,就裕隆裹足不前,又領了很多國家補助
cowboy1598741
歐規大排氣量的美國車????歐洲好像看不到一點美國大排氣量的車Ford Ranger, Toyota Camry 就連Rav4 汽油都沒看見難道歐洲是先禁國家(?
Harvey norman
cowboy1598741 兩件事: 一個是台灣排氣法規,一個是大排氣美國車,我並非指歐規美國大排氣量的車進不來
arlo1011 wrote:
假如政府完全不禁中國...(恕刪)


老實說要放這些車進來倒不如好好更新一下台灣法規,開放日本K Car進來。
安全性,可靠性,實用性都比中國汽車高不知道多少了,又比現行車便宜很多(代理商別亂搞加價就好)。
rafale1979
大部分K Car 無法滿足歐盟法規的整車安全要求,不可能為了一部分族群的"想要"而去修改法規,台灣也不具備自創法規的能力,台灣的法規基本抄歐盟 ECE 法規。
Kid-O
K car真的進口也只有我一個人會買 "只有我" ,普通人家裡只能買一台車的根本不可能考慮空間不夠大、動力不夠用,還沒有法規、稅賦優惠的K Car 。大家還是會繼續買Toyota CC
真諶 wrote:
目前在台灣的中國車有賣很好嗎?

沒有。

但是之前賣很好,好到火速修改法律。

可以禁止50萬人民幣以下的大陸車進口,就沒低價車的問題。
arlo1011 wrote:
假如政府完全不禁中國車,中國車用低價策略行銷會因此而大賣嗎?
特別是動力強,好改裝,價格還很便宜,馬來西亞車市現在中國車可是大行其道,
還搶了日系車的市占率,像是被中國控制的國產車proton,以及比亞迪,奇瑞,長城,
MG,泛中國車市占率居然達到30%,中國車像是吉利,奇瑞,比亞迪進來台灣的話
會不會只剩TOYOTA,LEXUS,與高級的雙B還能混得下去? 其他像HONDA,
福特,現代,NISSAN,馬自達都會被邊緣化.....


市面上可能出現台幣 40 萬到 60 萬元間、配備完整的純電動車或插電式油電混動車(PHEV)。

首購族、通勤族與計程車運將的購車負擔減輕,帶動一波大規模的「油轉電」換車潮。

由於全新中國車售價極低,市場上既有的日系、歐系傳統燃油二手車價值將面臨劇烈折舊。
這就是台灣資本政商不想統一的原因,台灣有些車在大陸賣的便宜的要死....
在台灣卻貴的要死,所以資本政商才可以吃香喝辣呀

去看看最近的北京車展影片就知道,
台灣那些廠商那有什麼競爭力...
arlo1011 wrote:
假如政府完全不禁中國...(恕刪)


斬首變簡單了

遠端控制汽車會爆炸
禁中國車怎麼能不問始作俑者某政黨?

同問完全不管制瘦肉精肉類進口會如何?
中國車來會不會大賣我不知道,
至少我是不會買啦!

但車廠肯定會降價,
降價程度會比取消關稅貨物稅還多!
Tobe m'car
Tobe m'way
Ford escort
這三台算是偏早期引進的中國車吧
這三台的共同點都是賣不好
MG也是剛上市很熱賣,對中國車喜歡的人買完以後也是沒這麼熱賣了
中國的汽車很便宜
當初我人生的第一台車是在大陸買的
而且我開了19年 是因為要回台灣了才主動報廢掉

如果價格有很大的優勢 那就是吸引那些只要有車開的人買

後遺症可能就是跟大陸一樣 車太多後 更容易塞車 停車位不夠用
很多人平常都不開車 只有假期才會開
tteffuB 特肥吧
大陸車這麼耐用啊
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