【分享】別再說台灣做不出引擎：翻開那段被遺忘的華擎血淚史

fenglin226 · 2026-02-25T16:59:28+08:00

各位車友前輩好，每次在板上看到討論「台灣自主品牌」或「為什麼台灣沒有引擎技術」時，留言區總是一片嘆息。我以前也跟大家一樣，覺得台灣汽車工業就是代工命，連顆像樣的引擎都生不出來。但我最近翻到一段文章，發現事實完全不是這樣。我們不但做出來了，而且在 30 年前，這顆引擎就已經具備外銷美國的實力。附上文章：https://vocus.cc/article/699d0555fd89780001f58918圖源工研院：https://50th.itri.org.tw/history/vehicles/15/裡面也有更詳細的引擎發展歷史可以看以下節錄一些內容加上自己的想法1.曾經的復仇者聯盟：CEC-1 引擎1.2 升的 CEC-1 引擎，是當年裕隆、中華、三陽、台鈴聯手，加上工研院技術支援的結晶。目標很明確：擺脫日本母廠「擠牙膏」式的技術控制。這顆引擎不僅成功問世，還具備輕量、省油的優勢，甚至外銷到競爭最激烈的美國市場。2.為什麼我們沒印象？這是我覺得最殘酷的地方。技術到位了，卻輸給了現實：● 技術鎖國：當日本母廠發現台灣能自研引擎時，直接用「合資合約」限制，不准台方車廠採用自家引擎。● 規模經濟：台灣市場太小，一年 40 萬輛的規模被各大品牌瓜分，根本養不起一條獨立的高端引擎產線。● 信任缺口：當時我們對「國產心臟」的 NVH（噪音與震動）和耐用度，確實還帶著偏見與疑慮。後來華擎併入華創，燃油引擎計畫停擺，但這群工程師沒散。當年的熱力學、精密電控經驗，現在成了「鴻華先進」研發電動車馬達、BMS 系統的核心。回頭看，我們不是做不出引擎，是在舊時代的遊戲規則下，被硬生生按在地上打。各位車友，你們怎麼看？如果當年台灣人更挺自己的引擎，或者外商沒有技術鎖國，現在的台灣汽車工業會不會有不一樣的風景？還是說，這就是小國發展汽車業注定的宿命？

grason00

24681分

11樓

grason00

個人積分：24681分

文章編號：92847911

不要講汽車,連小小125cc機車引擎噴射系統
國內有沒做,有...但不敢用
都還是要買國外品的京濱 Bosch 馬牌...等
大家買機車都要找京濱噴射車款...

機車噴射系統都這樣了,汽車呢,自制引擎沒車商敢用來組車
就算真的用了,負面批評聲音肯定不少,會說為何不買日系引擎來組

ott428tw

39分

12樓

ott428tw

個人積分：39分

文章編號：92848098

看到大家在酸品質，我只能說：沒有人一開始就會做車的。

大家現在看現代汽車很神，全世界前三，但你們知道現代剛起步的時候多慘嗎？門把會掉、煞車不靈，甚至還有開一開方向盤掉下來的案例。當時韓國國內也是罵翻天，但人家政府怎麼做？排除眾議，繼續保護。

因為他們知道，如果這時候放棄，那韓國永遠只能當別人的代工廠。如果當初韓國人也像我們這樣酸兩句就叫品牌倒閉，今天就沒有Hyundai和Kia了。台灣品牌確實還有進步空間，但「容錯率」才是工業強大的養分。

losmith

台灣保護了一堆國產車廠，結果敢搞自有品牌的只有一家，其他都躺著賺EASY MONEY

2026-02-27 13:12

ra1xp

別人車廠賣自己人甜甜價，我們車廠賣自己人盤子價還怪自家人不挺？看看自家車廠千金開什麼車？

2026-02-28 13:36

novocain

8244分

13樓

novocain

個人積分：8244分

文章編號：92848302

問題大家立足點平等而台灣不進則退！即便汽車工業已迭數代更新！就以某廠牌為例：新車展間跟路上跑的跟惜物網淘汰的跟報廢場裡的完全沒有不一様！新穎跟東協馬泰越印快比不上！古董也不如古巴！

weaber

7806分

14樓

weaber

個人積分：7806分

文章編號：92848331

ott428tw wrote:
大家現在看現代汽車很神，全世界前三，但你們知道現代剛起步的時候多慘嗎？門把會掉、煞車不靈，甚至還有開一開方向盤掉下來的案例。當時韓國國內也是罵翻天，但人家政府怎麼做？排除眾議，繼續保護。

但韓國車很便宜，即使品質不佳到歐美還有10年保固
韓國政府雖然有保護，但也強迫現代汽車賣向全世界
而台灣的保護，就只是單純的保護罷了........

litopon

64分

15樓

litopon

個人積分：64分

文章編號：92848373

ott428tw wrote:
看到大家在酸品質，我...(恕刪)

認同大大
說真的，全世界哪個汽車強國不是這樣走過來的？

我們常羨慕別國有自己的汽車產業，但真的輪到我們要支持、要給研發機會時，大家又開始算CP值，如果大家都不給機會研發，台灣永遠只能買進口車、讓別人賺走最核心的利潤，這真的不是我們想要的未來

BlueSky5230

29694分

16樓

BlueSky5230

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文章編號：92848681

當初納智傑在裕隆圓頂劇場所舉辦的第二屆「台灣汽車科技創新發展高峰會」裡發布了

華擎機械宣布全新世代引擎已箭在弦上，採取2.0升排氣量的直列四缸本體，由水野和敏團隊與三菱重工、愛信、東名引擎、NOVA等日系大廠合作，並邀請賽車專科英國Cosworth、德國車輛零組件大廠Bosch、Rheinmetall Automotive(連續可變閥揚程技術開發系統商)以及北愛爾蘭的Eaton等歐洲名廠共同研發，從而帶來中置噴嘴缸內直噴、連續可變揚程乃至汽缸休止技術，再加上GT220即有的雙渦流渦輪增壓，量產後勢必帶來更強悍的輸出與精省的油耗表現，按高峰會現場簡報內容，華擎對於這具新引擎顯然信心十足，直接點名包括BMW B48、Mercedes-Benz M260還有Porsche與Audi的EA888在內等當代渦輪名機，最大馬力甚至預估直逼320ps大關！簡單歸納，全新2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎、EV電動車持續精進以及自動智駕技術，將成為Luxgen下個十年的最亮點！

截至今日的結果，就是現在只看到這篇「別再說台灣做不出引擎：翻開那段被遺忘的華擎血淚史」文章。什麼都沒有。

台灣約一千萬勞動人口怎樣都贏不了五千萬、一億以上的國家的消費力。台灣的市場(人口)不足以養一個台灣汽車品牌，這是現實。不要老是把愛國心、我們要有信心、志氣掛在嘴邊。夢想，就只能夢裡面想。