bulahe wrote:
大型重機上國道就是要...(恕刪)
可憐的重機黑的智商
XX者之歌沒有反抗警察執法，更沒有攻擊警察，只是用法條質疑執法警察而已
每週重機上國道的數量，遠小於喝酒後開車的數量
每週重機上國道的數量，遠小於喝酒後開車的數量
每週重機上國道的數量，遠小於喝酒後開車的數量
依你的邏輯，每個喝酒後開車的人都可以去當網紅，爭取酒駕不違法算了
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？
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對呀,很多違規被攔查的都說,其他人也違規為何不攔他[沒有不敬的意思]
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諸葛小花 wrote:
真。路權鬥士
下次記得先上01再去抗爭
人多好處理
畢竟法規跟路權是兩回事
團結起來警察也怕你們
沒用的，這種事我估計就是萬人嚮應、一人到場，重機族若真的有那麼團結的話，早就能上國道了…
我一直說過，台灣的法律、條規能不能通過與實施，關鍵不是在於什麼公理正義、專業考量。
而是民意、與民意代表們…
就像當年的同婚議題，全台灣大吵特吵，各政治人物紛紛為各自立場站台。
而重機上國道這種議題呢，各位有看過什麼知名的政治人物出面，明確表達支持、或是反對立場？
原因呢？很簡單啊，因為重機族都是一群網路嘴砲，真正會在現實中花時間、冒風險進行抗爭的少之又少。
也導致政治人物們只會認為若挑起這議題的話，真的能獲得什麼選票？於是許多年就都冷處理…
－
就像那群計程車、遊覽車，他們是真的可以號召一大批車輛，去圍住政府機關的大門，他們不怕名聲變更差、不怕被開罰單、不怕日後被政府官員刁難，反正就是先團結起來爭取自己的利益。而重機族們敢嗎？哪天有人以『重機上國道』為名義號召圍住行政院，各位認為有多少重機會到場？
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諸葛小花 wrote:
路權與法規是兩回事
這我不懂，因為這是七嘴八舌。
我問了一下AI大神。
https://chatgpt.com/
沒錯，你說得對。
「路權」和「法規」確實是兩個不同的概念，雖然它們在交通領域中常常互相關聯。來簡單說明一下：
🔹 路權（Right of Way）
這是實際使用道路的優先權，指的是在某個交通情境中，誰有權利先通過。舉個例子：
行人綠燈時過馬路 → 行人有路權，車子要讓。
無號誌的交叉路口 → 先到的車輛可能有路權，或依照「轉彎讓直行」等原則判定。
🔹 法規（Traffic Laws / Regulations）
這是政府立法機關制定的規定，用來管理道路使用者的行為，例如：
紅燈必須停車
騎機車要戴安全帽
開車不能用手機
✨ 小結一下：
路權是現場的「誰先走」問題，強調「交通行為的優先順序」。
法規是整體的「怎麼走才合法」問題，強調「合不合法」。
它們常常是交錯運作的。像是「行人有路權」這個概念，也可能被寫進法規裡成為法律義務。違反了某人路權，可能就是違法了。
佐證。
問問題 要五分。
如果他還有問題，應該去跟chatgpt 嘴。
在01有任何問題，不舒服，當然是管妹，管弟。
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