smax155 wrote:
汽車都這樣了 , 那重機當然沒有問題(恕刪)
重機行駛規定比照小型車，人家道交條例早寫得清清楚楚！
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thedog6962002 wrote:
對阿你們大型重機真的(恕刪)
國三甲檢核結果中，是統計觀察路段延車公里，並計算安全指標和秩序指標之每百萬延車公里發生件數，也就是發生率，係考量交通曝光量議題，即車流的總行駛里程數越多，則該車種因行駛時間與其他車輛互動機會較多，累計發生事故或違規的件數也越高。
安全指標部分，是以死亡與受傷事故件數為評估基礎。國 3 甲於觀察期間內並無發生大型重型機車死傷事故，而小型車則發生 5 件，小型車每百萬延車公里死亡與受傷事故件數為 0.215。台 64 線部分，大型重機發生 3 件死傷事故，小型車發生 17 件死傷事故，每百萬延車公里死傷事故件數分別為 1.791 及 0.163
秩序指標方面，是以警察單位之違規取締件數作為評估基礎。國 3 甲大型重機共取締 9 件，小型車取締 1,032 件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機為 60.676，小型車為 44.292。而台 64 線大型重機共有 128件違規取締，小型車則有 2,395 件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機為 76.401，小型車為 22.975。
國三甲上
車禍事故每百萬延車公里 小客車>重機
違規方面，每百萬延車公里 重機>小客車
台64上
車禍事故每百萬延車公里 重機>小客車
違規方面，每百萬延車公里 重機也是>小客車
只敢貼國三甲重機死傷少，卻不敢貼違規率遠高於小客車的部分
台64上則全輸
你的數學老師真的在替你哭泣～
總結來說開車上國三甲比騎重機死更快是不變的道理。
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沒問題的[拇指向上]記得逼車要遮車牌嘿，不然三萬六可以是你的月薪哦～到時候再看誰比較貴嘿
還扯收入，路上一堆開沒有ABS、TCS的20年破車通緝犯，我也可以用那些人的素質比喻你致命涼嗎? 還是T牌在路上耍寶的時候我也拿來形容豐田家族不意外 ?? 車種論的破綻還嫌不夠多，要扯收入就對了
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