《宣導》塞車時拉大車距，塞車路段前提早1km減速，日行一善

小人物櫻木 · 2019-02-15T12:32:33+08:00

國1林口段聯結車自撞大塞10公里，接著又6車追撞https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190215/1517724/警方封閉中內線車道進行拖吊車輛作業，造成南下車流回堵10公里長。不料，40K處又發生6輛車追撞事故，目前國道警正處理中，請用路人小心駕駛。（突發中心張沛森／桃園報導）【宣導】「拉大車距駕駛法」的核心理念在於穩定車速→避免產生塞車波→有助紓解塞車【預備知識】西成活裕教授所提出的『吸收塞車式駕駛法』，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，如此塞車的情況便能較快緩解【拉大車距駕駛法1】減少車速波動，紓解塞車[刻意示範勿模仿] 嚴重塞車時，即便是極端的拉大車距(定速)，最終還是跟上前車，代表那些加速煞車、加速煞車、加速煞車都是多餘的，使用正確的話不但不影響車流，還有助減少車速波動，進而紓解塞車【拉大車距駕駛法2】「小區域塞車」運用以即時路況APP預見前方塞車，提早1km減速，紓解塞車之餘，更減少急降速造成的事故機會，日行一善【拉大車距駕駛法3】人工機動速限塞車時拉大車距(穩定車速)，塞車路段前提早1km減速(化解塞車波)，有助紓解塞車，衝的快又怎樣(沒預見前方塞車)，還不是被前方車陣擋下來【拉大車距駕駛法4】先停下來就輸了拉大車距，吸收塞車波，避免定點停下【拉大車距駕駛法5】提早500米減速 (匝道出口定點)原理同國外的「機動速限」(圖片右半邊)來源：herblee大該快就快，該慢則慢，提高道路效率，改善交通---其他分享●《實錄》會閃大燈的龜車，厲害了！●《實測》國道路肩速限60好安全，4分鐘被刷卡37次、超車15次●《數據》各廠牌銷售量走勢／市佔率差異 (2013~2019)●《數據》台灣汽車市場「國產vs進口」銷售量 (1994~2019)●《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣／流言終結

ettvyang65

3211分

11樓

ettvyang65

個人積分：3211分

文章編號：72079589

小人物櫻木 wrote:
國1南下45.2K...(恕刪)

我覺得您有點走火入魔了...

什麼事情都可以牽扯到拉大車距

450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII

oxxx

6035分

12樓

oxxx

個人積分：6035分

文章編號：72079659

他的第三支影片去看右下角 (後行車紀錄器)

後車全都受不了決定換車道超過他...

老師都被問候那麼多次了還要堅持..

這種用路方式很有事

Sammama

1403分

13樓

Sammama

個人積分：1403分

文章編號：72079706

我覺得很難講
拉大車距
意味著你需要減速
那如果後車速度高於你
稍微重踩煞車
然後連鎖效應
後面又塞車了

你沒有辦法控制別人的速度

我最常走的是國五
最塞的是雪隧
雪隧裡面都有標語說要跟上前車

個人也都跟上前車為主
不會刻意拉開車距

小人物櫻木

8697分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8697分

文章編號：72079831

lak wrote:
為了自己方便，讓塞車的狀況更嚴重還義正嚴詞的，我也真的是看不懂...

正好相反

拉大車距改善的是「後方」塞車，沒有要減少我車的行駛時間(甚至還會增加一點點)，是利人不利己的佛系駕駛法

人工使用這個方法雖然無法100%完美，但100%會比<不使用時>讓塞車更快紓解

「西成活裕教授所提出的『吸收塞車式駕駛法』，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，如此塞車的情況便能較快緩解」

鬍鬚小哥

2721分

15樓

鬍鬚小哥

個人積分：2721分

文章編號：72080407

小人物櫻木 wrote:
先感謝您有認真看影...(恕刪)

如果早知前方會堵車這樣慢速前進我不反對...

但千金難買早知道...

會不會就是前方的車都拉太遠導致前面的車群中偏後方其他車輛忍不住後超車造成其他車輛急煞成回堵...

講白點你讓空間加大就會讓人想插隊

一有插隊情況發生就容易回堵

所以我還是站在大家都保持法定距離不急煞不烏龜不亂換車道...

就不容易回堵

alvinlin0705

13分

16樓

alvinlin0705

個人積分：13分

文章編號：72080973

但是，如果所有的人都拉這麼開的話......高速公路就應該要多開幾個線道了。

tychien2000

166分

17樓

tychien2000

個人積分：166分

文章編號：72081088

小人物櫻木 wrote:
國1南下45.2K林...(恕刪)

非常自我為中心的一個人！

定速80要開外一或外二車道，你霸佔著內二車道，追上幾台車還沾沾自喜，跑掉的幾10台怎麼不說！

高速公路最低速限60，你的定速50不到，矯枉過正！

馬克吐溫說的："無知"不可怕，最可怕的是把錯的事情當作對的，一直做下去

小人物櫻木

8697分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8697分

文章編號：72081339

oxxx wrote:
他的第三支影片去看右下角 (後行車紀錄器)
後車全都受不了決定換車道超過他...
老師都被問候那麼多次了還要堅持..
這種用路方式很有事

可以想想為什麼我要大費周章加入後方視角

下圖是國外「自動化機動速限」的原理，很有事嗎？第三部影片的原理是一樣的，只是人工(一台車)用起來會有一直被超車的感覺

來源：herblee大

Sammama

1403分

19樓

Sammama

個人積分：1403分

文章編號：72081447

小人物櫻木 wrote:

可以想想為什麼要大...(恕刪)

看起來是一樣的事
但完全不一樣阿...

他要最前方提到最高速
未壅塞降低車速

讓中間壅塞在他的衝擊波不波及後方車輛

可是你只有你一個拉開車距
最前方也沒有提到最高速
完全無用阿...
只是讓別人覺得這車有問題嗎？
開這麼慢

小人物櫻木

8697分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8697分

文章編號：72081548

tychien2000 wrote:
定速80要開外一或外二車道，你霸佔著內二車道，追上幾台車還沾沾自喜，跑掉的幾10台怎麼不說！
高速公路最低速限60，你的定速50不到，矯枉過正！
馬克吐溫說的："無知"不可怕，最可怕的是把錯的事情當作對的，一直做下去

抱歉小弟文筆不好，若無法消化可以自己花點時間思考，前面貼過但仍可用同一段話回您

「拉大車距駕駛法」目的是減少車速波動，改善的是「後方」塞車，超車跑掉的不在討論範圍內也沒有影響

前面都塞的不到40了還用80衝過去幹嘛？只會加強<塞車波>的作用，更別提高速公路追撞常常是速度驟減造成的

以下影片為<塞車波>示範