jiunyiu wrote:
很早我就想過聲音的問(恕刪)
正常人聽到救護車
等待四目張望
因為市區吵雜 難以判斷
所以語帶保留
我看法是兩造均有過失
而非一人之過
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blackwind77 wrote:
我照你假設去推論以肇(恕刪)
以交通規則角度
用轉速聲音判斷車速的
第一前提
所有車不改排氣管
才能要求所有用路人依聲音判斷車速
有聲音小但超快 有聲音大但超慢 (老車 排氣管改過頭的車 消音器拔掉的車)
還有出場就這樣(cc數大，黃牌紅牌 沒改就很大聲)
還有排氣量0 的電動車
第二
所有車CC數相同
但機車 50~1200CC 聲音不可能相同
第三
每台車間格要夠遠
聲波範圍不會重疊
但 若後方車超大聲而前方超小聲 後車聲音就會蓋過前方
以上各條件都滿足 才會立法 成為交通規則
目前的交通規則哪一條有這樣規定?
有規定跟聽力有關的是討論是
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/08/08/10/LCEWA01_080810_00020.pdf
以下節錄
....尤其駕駛之聽力因收聽音訊而無法專注於交通狀況，甚至無法聽見喇叭聲，常為交通事故肇禍之因。
本例
機車進路口前有一直按喇叭嗎? 有按才能說機車有注意並按喇叭提醒
有按喇叭 再用聲音來質疑單車沒注意 才成立
用轉速聲音去判斷高速低速 變數太多
交通規則或許不夠周延
但用轉速聲音去判斷，
要喇叭做什麼???
這個要求 道理在哪????
除非所有用路人都能聽到轉速聲音立即判斷這台車的
聲音幾db、頻率幾hz、音源發射方式(全時全方向/ 喇叭口轉360度/固定集中往前/往前同時往側)、
聲波範圍(半徑多少m)
救護車可以
因為全台灣 救護車的蜂鳴器
聲音相同、頻率相同、 音源發射方式相同(形成都普勒效應) 聲波範圍相同
而且救護車是蜂鳴器 聲音完全蓋掉救護車引擎和排氣管(不管救護車哪一廠牌 )
這裡說的是機車轉速和排氣管
兩者大不同(聲響 頻率 音源 聲波範圍)
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