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但以己身的經驗
日本也好,美國,歐洲也好
在高速公路抓超速的狀況
和台灣真的差很多
應該是說幾乎沒在抓
所以很自然的
內線會有超過速限很多還不會被抓的車要過
自然慢車就會需要讓開
但台灣抓超速實在太誇張
以至於高速公路超過速限10km就隨時會有被抓超速的風險
自然最高速開到速限+10在台灣是最適合的駕駛方式
個人認為已經開最高速+10km的車
實在沒有理由叫人家讓開
之所以總是有人刻意把低於速限的車和最高速行駛的車混為一談
還硬扯快樂表等等(現在導航行車記錄器這麼多,要取得正確時速還真是太容易)
其實不過就是要合理化超速的理由罷了
內線龜車被抓的比例遠遠低於超速被抓的車
但卻總是刻意被放大
也不過就是慣用的手法
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katana057 wrote:
個人認為已經開最高速+10km的車
實在沒有理由叫人家讓開
其實不過就是要合理化超速的理由罷了
說得沒錯！！
sq216l426 wrote:
還有#85 #165 請看一下，
如後方來車超速，雖屬違規，
惟為維自身行車安全，及維持內側車道超車道功能及車流順暢，
本局仍宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。
********************************
這並無強制力...
而「小型車最高速限行駛於內側車道」確為法條明文規定...
這個說法只能說是：
政府在閉一隻眼狀況下，允許適時的超速（被抓到還是得罰），以維持行車順暢。
還有，因為各個車種製作之速度表標準不一（會有誤差）...
為了避免爭議（駕駛人自認行駛最高速限，但實際上可能不及）及維持車流，
故才作出說明。（但還是沒把話說死）
若是以最高速度+10%行駛，就不要再放大檢視嘍！！
但還是贊同樓上所云，
不要合理化超速的行為...
