bulahe wrote:
結論:
可騎在禁行機車+無需兩段轉的肇事率，
是不可騎在禁行機車+需要兩段轉肇事率的兩倍起跳。
250cc到550cc的重機事故率12.7%
550cc以上重機6.3%
250cc以下普通機車3%
250cc到550cc的重機路權跟250cc以下普通機車無異
路權受限的250cc到550cc的重機肇事率是550cc以上重機的兩倍以上
結論：
不可騎在禁行機車+需要兩段轉肇事率
是可騎在禁行機車+無需兩段轉的肇事率的兩倍起跳。
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bulahe wrote:
的確很有意思大型重型...(恕刪)
大型重型機車常有和其他車輛在同一個車道併行的情形 31.4%
大型重型機車常有與前車距離太接近的情形 37.6%
大型重型機車常有出現在同一車道內超車的情形 38.5%
這三項都不足以參考。
大型重型機車常有和其他車輛在同一個車道併行的情形，
但不見得是大型重機自己去跟人家併行的。有時候是其他
車擠過來。不只大型重機會遇到這種事，相信騎小車的朋友
也三不五時會遇到那種看你比較靠車道邊線的時候就從你
旁邊空間過去的汽車。
大型重型機車常有與前車距離太接近的情形，這個不只
大型重機吧。去馬路上走一趟，有幾台車是真的保持安全距離的？
大型重型機車常有出現在同一車道內超車的情形，跟上面那個一樣，
各種車都有這種行為，獨挑重機來說危險？小綿羊同車道超車就
不危險？四輪以上汽車在同一車道超過機車就不危險？
這三項如果可以是不開放大型重機更多路權的理由，那我想應該
所有車種都審視一遍，到時候馬路應該只剩下公車吧。
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yoshifumi wrote:
台灣人的交通觀念應該開闊點豁達點!
...(恕刪)
網路上嘛！這群反對的人也不敢去真實世界號召"同好"，把自己的反對觀點拿出來供公眾檢驗，不給個嘴砲宣洩的空間，讓他們壓抑太大也不好.....
反對者曰：
"萬一大型重機摔車滑到我前面害我揹上過失致死"...（為了還沒發生的"萬中無一"，要叫行政權去公開吐槽修理司法權嗎？還有萬一對向車失控衝破分隔島撞過來呢？還有萬一天黑黑前方有車故障卻沒放警示牌呢？還有萬一大型車翻修胎爆胎失控掃過來？還有萬一.....）
"大型重車爭路權跟廢死團體一樣"...（記者最愛這種對立跟類比題材！廢死團體應該很樂意找你聊一聊）
"為什麼不公投決定，沒有經過我同意怎麼可以"...（何謂"路權"？你以為是小學生開班會呀！）
"已經很多汽車了，不應該再開放"...（都會區人口密度高，有規定明年畢業的新鮮人一律不准應徵都會區工作嗎？）
........
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